沼にハマった？！

ＧＷも中盤で、５月病にかかる方も多かったり？
かくいうおいらは、繁忙期でほとんど仕事三昧。
どこもかしこも、人混みや行列で賑わっている。
ＧＷはほぼ仕事、休みは久しぶりに写活したり、
愛車のカーオーディオ、あちこちを弄りまくり。

前車の時も、ツイーターとスピーカーぶつかり、
ナビのイコライザーで補正、及第点を見出した。
あえて現愛車でも、純正ＯＰスピーカーに拘り。
前車よりも弄りを加えて、色々と探ってみたが、
落とし所が見えずで、沼にハマるばかりである。

※

前車では、１７センチコアキシャルスピーカー、
ＭＤＦバッフルボード、簡易的なデッドニング。
純正ＯＰツイーターは同じ、これで満足だった。
今回は、ナビの補正でもコントロールができず、
時折、聴き疲れが出始めたので、試行錯誤へと。

低音域が苦手なスピーカーも、デッドニングや、
バッフルボード装着で、かなり改善されている。
ただ、キンキンとした中高音が耳を突く感じで、
ツイーター配線切り、スピーカーのみにすれば、
消えて、クリアな音で聴き易くなることが判る。

※

合成インピーダンス、低くなっていること体感。
コアキシャルスピーカーには、ツイーター内蔵、
さらにツイーター追加だと、中高音が強くなる。
一方、ツイーター配線を切ると定位は下がるが、
籠りなくクリアな音、ようやく辿り着いた感じ。

ＳＲＴ１６００、エントリー向けスピーカーも、
コアキシャルとしては評判通りで、音質は高い。
ケンウッドナビの補正で、定位を仮想的に上げ、
ドア下スピーカーの割に、高さを感じているが、
ダッシュボード上にツイーターとは、差が出る。

※

選択肢として、純正ＯＰツイーター配線を切る、
コアキシャルスピーカーのツイーターを無効化、
同社製はセパレート用のウーファーのみを追加、
セパレート型スピーカーを手に入れ、全て交換。
選択肢、そのまま加えた５つのいずれかである。

まず、純正ＯＰツイーターを活かすかどうかだ。
とりあえず現状、ＯＰツイーター配線を切った。
一番費用がかからない、ツイーターオブジェ化。
スピーカー単体を弄ると、元に戻すのは難しく、
さらに詰めるかは、お財布と相談して決めたい。