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ちょっと作業が進行したので書いてみる。

インダクションボックス取り付けで挙げた問題点を対処した。
１．密閉加工：細かな隙間はクッションテープで塞ぎ、遮熱板にほぼほぼ密着するように削ったり曲げたり…　最後は100均のベルクロテープで縛り上げた。

２．ガソリンホース：AmazonでYOKOHAMA製燃料ホースを発注していたものが届いたので交換。純正と同サイズなので大丈夫だろう。

３，ライトカバーからの導風：FRP製のライトカバーには穴の縁が２～３mm余裕がある。（強度確保のためか）　ここを削り落とし凹凸部をシリコンシートと気密テープで覆った。
また、ボックス入口に絞り込むように□1mm↓メッシュの樹脂網で囲った。FRPやシリコンシートでしっかり製作した方が良いのは判っているが、流速が上がった時は目の細かい網でも遮蔽効果があると記憶しているので、これで様子見。


４．タワーバー：ＮＢ純正品に交換。（ヤフオクで入手）　無加工で付いた。これでボックスの脱着が容易になる。しかし、バーの固定ボルトを折ってしまった。Ｍ８ってのは簡単にねじ切れる…反省です。



ここでふと思いつく。バンパーのフォグランプ用穴を使わない手はない、と。
ヘッドライトはＨ４ハロゲンで、今では暗い部類に入る。フォグ部分に明るいライトを付けて光量を確保すればヘッドライト外せるのでは・・・　そうすればインダクションボックス入口前に立ちはだかっているモーターユニットが外せる。
ということでフォグ純正デュアルスイッチをディーラーに注文。初めての場所だったが丁寧な対応だった。（税込4,104円）　製造中止になってなくて良かった。
これからフォグライトを物色します。