かごろーのブログ一覧

レリーズの異音が大きくなってだいぶ経ちました。今朝、会社に行く途中にクラッチの繋がりが奥になり、エンストをするようになりました。どうにか会社の駐車場に入れて、ブルーな１日を過ごしました。
会社帰りにどうにか道までクルマを出しましたが、そこでもうギアが入らなく・・・。JAF救援を待ちました。

パオでお世話になった店に持ち込み、車検とクラッチ交換をお願いします。順番待ちなのでいつになるのやら。(笑)

明日からパオで出勤。それも楽しみ♪

≪追記≫
86＆BRZの純正レリーズベアリングのシールが樹脂製であるため、走行10万キロ前後で今回のように異音が発生するようです。強化ベアリングというものが2万円ほどで売られています。しかし、ベアリング2万は高い気がします。10万キロ走れるのなら純正でも良いかな。今回は11.8万キロでした。

まとめると、クラッチ踏んで異音がし始めて、、、更に音が大きくなったり、異臭がすると乗らずにクラッチ交換しないと、ドナドナコース間近です。気を付けてください。

パオの塗装劣化に拍車が掛かりボンネットのクリアは約80%は剥げました。(笑)
でも俺の心は揺るがない。亀の子タワシでボンネット洗えるもん！

旧車FANSITEさんからパオのゴムが12月末に発売されるようです。↓
日産PAO　クォーターガラス付属パッキン　7種類セット14,300円
以前ブログで上げたガラスランチャンネルの製作企画募集は集まりが悪いようです。流れる可能性が高いのでみなさん予約してネ。お金持ちは多めに買ってヤフオクで売り飛ばせば儲かるかもしれません。(笑)


今年の灼熱の夏もパオは大変でしたね。
アスファルト上の気温40度超えの状況で、クーラー掛けるとオーバーヒート傾向です。信号待ちや渋滞、停車中に風がラジエーターに当たらないとヤバいです。ラジエーター前のエアコンコンデンサーがヒーター状態になるようです。
なので、停車すると水温計の動きを見ながらエアコンの風量を暑くても落として、、と神経質になりました。

30年前設計のラジエーターの容量が少ないようですね。もちろんウチのパオもアフターに交換されていますが、結局容量が少ない。厚いラジエーターが欲しいなぁ。

12月は車検時期になります。
少し前からクラッチを踏むと『ぅしゃーー！』と音が出ていて、ブローオフ音みたいだなぁと思いながらエアクリボックスを確認してみたりしていました。最近あからさまに音量が増してきたので調べると、クラッチのレリーズ周辺からの音だと。
サーキット走行をしていたのに、クラッチが減る(滑る)よりコッチが先なのかぁ～。ということで11.8万キロ走行で、ついに純正クラッチからの交換を車検で行う事にしました。

クラッチ交換ついでと言えば⇒夢の軽量フライホイール交換(笑)
KTSを注文しました。クラッチはエクセディの純正相当のものを。

で今日、静かなマフラーからもっと静かな純正マフラーに交換しました。カッターは付けません。
ついでに前後脚周りの清掃。整備の時に汚い脚周り見せるの恥ずかしいじゃん。(笑)


そういえば少し前にある店の駐車場にBRZを前向き止めしました。変形した狭い駐車場なので周りの状況から前止めしたのですが、横の車の輪止めが先にあり自分もそうだと思っていて、バンパーを越えてしまいました。高さはギリギリ越えたのですが、バックでバンパー下側が引っ掛かりました。
分かっちゃいたけれどバックするしかない。バンパーが10cm(？)位持ち上がり同時にタイヤ前と下側のファスナーがバババーー！と弾け飛び、上側の固定はそのままなので、かろうじてエラの開いた魚のような感じに。いやぁ、恥ずかしい。(-_-;)
拾ったファスナーで翌日固定してもらいましたケド。
純正バンパーえらい！柔らかいから見た目ノーダメージ！(見た目ネ;)