110305 あの島へ

ありゃ？
タイミングチェーンとポンプとかテンショナー一式交換で、
ディーラーの見積もりは10万円強でしたよ。

うぉっ。

耳寄り情報ありがとうございます。
こちらもディーラーで話をしてみます。
某所で出ていた情報でしたので・・・。

先日修理したZafiraのZ18エンジンでは、タイミング「ベルト」、ローラー、テンショナー、ウォーターポンプ交換、LLC交換で8.4万円 +工賃(数千円)でしたよ。
あとは、修理範囲次第でしょうか。

ありがとうございます。

おそらくZ22の場合、交換をあんまり意識していないのでタイミングチェーンなんだと思いますねぇ・・・。

でもどうもテンショナーがイカレテエンジンがどーんと来てって例があるようなので、ちょっと真剣に相談してみようと思っています。

ありがとうございます！

ぎょっ！kanさん遂にCR-Zか〜！って拝見してたら、レンタだったんですね（笑）
いくら出来が良くてもCVTじゃねぇ・・・って云うのが結論でしょうか？
それにしても相変わらず海が綺麗だ＼(^o^)／

CR-Zのドッシリ感は良かったのですが、いかんせんパワートレインがスペシャルな感じが薄かったですねぇ。
せめてGSハイブリットのような加速ができるとかなら、初代インサイトのような楽しさがあるのならばオッケイなんですが。そこはMTのCR-Zなら味わえるのでしょうか。
２００kmくらい走行して結局違和感が残ったままレンタカーを返しました。昔CVTの車をレンタルした時もそうでした。それに感覚は近いですねぇ・・・・。
レンタカーはみんなATしか無いのもびっくりしましたが・・・。
海は綺麗でした。いい仕事が出来たので次回もあると信じています（爆