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シリーズ２回目です。

前回の『Z06_MODIFY-BLOG_00-01【純正-外装編】①』では、CORVETTE_C6-Z06を軽～く紹介させて頂きました。



今回は内装編・・・Z06の内側をご紹介いたします♪

※・・・基本的に2006年式のことを書いていきます。年式によって微妙に違いますので悪しからず。



そもそもC6の開発コンセプトは『３つのＰ』、即ち、『POWER（よりパワフルに）』、『PASSION（より情熱的に）』、『PRECISION（より精密に）』でした。

パワーと情熱は良いのですが、最後の『精密・精緻』と云うのは、逆に言えば『アメ車らしさ』を潰す作業でもありました。


実際に『4thカマロ』や『C4』とC6を乗り比べると、一目瞭然。

C6は、『走るし・曲がるし・止まる』んです。
Z06に限らず、C6全般の運動性の話です。

これは、『アメリカンスポーツ』の持つ『直線番長』だとか『壊れやすい・燃費悪い』みたいなイメージを払拭した結果、良い意味での『ユルさ・大らかさ』をも失ったことだと、僕は思います。

しかし、この選択は正しかったとも思う（少し寂しいけれど）。
結果的に、コルベットは充分世界を狙える戦闘力を身に付けたのだから！！


そして、僕が２台の4thZ28と離れられない理由もそこにあるような気がするんです。

1996_Z28conver,＆1998_Z28coupe
ユルくて大らかで、『アメ車っぽい』アメ車。



おっと、話が逸れました。

C6ジェネレーション、とくに初期の頃の内装は・・・
善く言えば『アメ車らしい』、悪く言えば『アメ車らしい』ところ、と云えるでしょう。

あれ？同じだ！？

でも、まさにそうなんです。

アシがカチっとしようが、ボディ剛性がどれだけ上がろうが、なんともチープでプラスティッキーな内装･･･それがこのクルマの内装なんです！



あ。
一番言いたいところを言い尽くしてしまいました・・・。



せっかくなんで、詳細を追っかけてみましょう♪


C6はスマートキーです。

いわゆる、『キーレスアクセス』（もちろんエンスタではありません）。


2008からカタチがカッコよくなります･･･。



『ドアハンドルとしてのドアハンドル』は存在しません。

ドアハンドルを目立たせないという工夫はC3でも採用されていました。（日本車ならRX7が有名ドコロでしょうか）

まぁ、C6の場合・・・黒ペイントのせいで逆に目立ってマスけど・・・。

FOBキーを身に付け、ボタンをプッシュするとドアが開きます。

ドアハンドル内側中央、縦長の丸っこい長方形が『ドアオープナーボタン』です。





シートは・・・

専用シートは、『まあまあスポーティ』。

『ホールド性抜群のスポーティなシート』って書き方を良く見かけるけれど、決してそんなことは無いと思います。

２トーン組み合わせと、ステッチ色を車輌注文時にチョイス出来ます。
（ボディカラーによる制約あり）

僕の2006ヴェロシティイエローボディには、エボニー×チタニウムのコンビレザーが人気の組み合わせ。


ヘッドレスト部には『Z06』のロゴ刺繍が入ります。







シートサイドエアバック装備。



シートアジャスタは・・・

パワーシートボタンによる6way調整＋リクライニングレバーによるアナログ方式です。

また、ドライバーズシートにのみ、メモリ機能（２つまで）が有ります。



NAVIシートも同じデザインですが、アジャスタは『前後』と『リクライニング』をアナログで調整出来るのみ。


完・全・手・動！！






左右ともヘッドレスト裏のレバーで・・・




このくらい前傾します。

２ドア４シートならともかく、この機能はカーゴスペースへのアクセス専用なんだろうか・・・


C3にもC4にもC5にもある、『伝統的機能』なんですけどね♪

↑C5の場合






インパネ周りは・・・

インパネ周りに目を移すと・・・

メーター類。
タコ中心の『Z06』ロゴ、320kmまで表示されたスピードメーター･･･右に傾いているのに、『12時の方向』が140kmなんですよ？？？



インパネ（向かって）左には・・・

『ヘッドアップディスプレイ（HUD）』のコントローラー。




その下には、『インパネ照度調整』兼『室内灯スイッチ』のツマミ。


ちなみに、

コレが2006年式のHUD。


こっちがカマロ・・・カマロの方が格段に見やすい。

サイズか？色か？？デザインか？？？

とにかく、内装全般に言えることだけれど・・・5年の月日はデカイ。




インパネ右側には・・・

インパネ液晶部、『DIC（ドライバー・インフォメーション・センター）』のコントローラー。



エンジンスタートボタン。
クラッチを踏みながらコイツを押すと7000ccのエンジンが始動♪





ステアリングは・・・



『ごく普通』の３本スポークのステアリングホイール。

クロスフラッグはカッコ良いけれど、地味といえば地味なステアリング・・・。
ちなみに2005C6は４本スポーク。2007以降はステアリング右側にオーディオコントローラーが設定され、さらに2009からはスイッチが増え、左右に配置されます。



ステアリング左側には・・・

ティルトレバー




クルコン、ライト、前後フォグ、ウィンカーの多機能コントローラー。




ステアリング右側には・・・

テレスコピック。





ウォッシャーコントローラー。




センターコンソール、シフター、サイドブレーキ、ドア、カーゴ・・・そして内装最大の悲劇！！



まだまだ書きたいことは有るのですが、今回は意外と長くなってしまったのでこの辺で♪


続きは『Z06_MODIFY_00-02【純正-内装編】②』・・・どうか懲りずにお付き合いください♪







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01・・・『Z06_MODIFY-BLOG_00-01【純正-外装編】①』