インプレッサの感想その２

風邪はまだ治ら無いのですが、仕事関係で外にいたり、実家にいったり・・・。

ついでにインプレッサで首都高に行ってきました。いくつか不明なスイッチがあって気になったのとカーブの具合が見たいのと用事もあったので。

さすがは富士重工のラリーカーが先祖なだけあって、すごかったです。

しかしすごいんだけどとてもいずい。（宮城弁）

ＡＴモードで減速にフットブレーキ使っておとなしく乗ってりゃいいのに、エンジンブレーキ使ったりスムーズに走らせようとしたり下手に考えちゃうから不具合が。

理由は
ギアが６速もあること、パドルシフトしかない事、老眼な事・・・・。
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んんん　どこにギア入って何速かわからない・・・。また、ギアを変えると言うことは左手をシフトレバーに持っていく時間もリズムに入っているのでパドルシフトだと感覚が全く違います。
いつギア変えるのが適正なのかわからない。
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カーブはよく曲がるのですが、いいあんばいにタイヤに力をかけているかがわからない。
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車が曲がるけど安定している感覚がしない。

パドルシフトかちゃかちゃいじっていて落ち着きが無く、挙動不審なため
、ミニカよりも確実に足回りが良くて安定しているはずですが、嫁はなんか不安な様子。

用事を済ませ、帰りには何とか少しわかってきました。しかし、ハンドル９０度くらい回したときにシフトダウンできない（パドルシフトが左手の位置にないので）のは困りました。

自分の車じゃないのでいいですが、自分の車なら非常に困る事態ですね。

ただ、本当に良くできています。最近の車は。先日日産ミニバンの新車のレンタカーに乗ったのですが、これはどちらかというとミニカやシグマよりでした。

インプレッサは違いますね。これよりも性能の良いベンツとかＢＭＷなんかの高級車乗ればそりゃあスピード出したくなるなあ。と思いました。アクセル踏んで引っ張らなくてもスムーズに加速しちゃうんですね。

ミニカでブーーーーーーーーーーン、ブン、ブーーーーーーーーーーン。ってアクセル全開でやってるときに、アクセル開度１４パーセントとかでスムーズにミニカより確実に速度が上がります。

燃費が逐一出るので見てみると、ミニカと同じ１４ｋｍ／Ｌ！

インプレッサ戻してミニカに乗りかえるととても安心します。
嫁も安心していました。

分相応ってものがあるのですね。

こんなことしているからミニカは汚れる一方、シグマは稼働しない。今日所沢いきたかったなあ。