みや＠EBNのブログ一覧

昨日のブログ（その４）からの都筑、もとい、続きです。

フロントのブレーキ廻りが終わったら、続いてはリア廻り。



リアは、ブレーキパッド、ブレーキホースの交換。
今回はキャリパー、ローターはノーマルのまま。
リアのベンチレーテッド化も考えはしたのですが・・・。



リアの作業はサクッと終了です～。



ブレーキ廻りの作業の仕上げは、エア抜きを兼ねた
ブレーキフルードの交換。
使用するフルードは何も指定していませんでしたが、
PROVA推奨の餅売、じゃなかったMOTUL。
1年前の車検時にフルードは交換していたのですが、
佐藤さんに汚いと言われてしまった（汗）



ブレーキの作業が終了したら、続いてプラグの交換。
プラグは7番にして欲しいと言った以外、お任せでしたが、
使用したプラグはNGKのIRIDIUM MAX（LFR7AIX-P）。
ちなみに、エアコンフィルターで有名？な某トヨタ系メーカーのプラグは
PROVAではお勧めしていないと言われた（笑）



プラグを外すのには結構難儀していました。
固着していたのか、なかなか外れない・・・。
新車時からのプラグの焼け具合は問題無し、でした（画像は無いです）

プラグの交換も終わって、本日の作業は終了～。
最後に、佐藤さんが問題無いか試運転をしてくださり、
完了となりました。



PROVAのWRX S4とレヴォーグのデモカーと並べて記念撮影。

ブレーキについては佐藤さんから、
フロントのキャリパーをサイズアップしてローターも新品に交換したので、
前後のバランスがややフロント寄り（フロントが勝ち気味）になっている。
現状で問題は無いけれど、今後リアのローターを交換する様な時には
リアのベンチ化も考えてみると良いかも、とアドバイスを貰いました。

佐藤さんもBPEに乗られているので、ブレーキ以外の今後のリフレッシュについて
色々と話をしました。その話から今後の方向性というか、これからも
気持ち良く乗る為にやるべきことが見えて来た気がします。
マイエクは平日は通勤、公用の業務車両なので、安心して気持ち良く
走ってくれないと仕事にならず困りますので・・・。

意外にも、私のエクには未だにA3さんとこのパーツは何も装着されていない
のですが、そろそろ何か試してみようか・・・と思っていた矢先にこの話を
すると、優先順位的にまた後回しになるかな～？

昨日、エクシーガのリフレッシュ工事を
主治医であるPROVAにて実施しました。

マイエクは２３年４月２０日登録なので、
初度登録から丁度４年経ちました。
刻んだ距離は約86,000㎞。まぁ、過走行ですね。

今回のリフレッシュ工事は、新車時よりノーマルで
通してきたブレーキ廻りの部品交換
（よくまぁここまでパッドが持ったな）と、
スパークプラグの交換
（100,000㎞整備の出費を分散する為）です。



いよいよ作業開始。まずはブレーキ廻りから。

今回のブレーキ廻りの部品交換のメニューは、

フロント　ブレーキキャリパー　交換
　キャリパーはGVF/GRF WRX STI A-LIne用純正　非ブレンボ
フロント　ブレーキローター　交換
　ローターはSTI 17インチドリルドディスクローター
フロント・リア　ブレーキパッド　交換
　パッドはPROVAのスポーツブレーキパッド
フロント・リア　ブレーキホース　交換
　ホースはPROVAのスポーツブレーキホース



画像はいきなり飛びます（笑）

ヤフオクで仕入れたブレーキキャリパーにPROVAのホースを組む、の図。
キャリパーは程度が良かったので問題無しでした。



ノーマルのキャリパー＆ローターが外された状態。
フロントのパッドの残は約２㎜。チョイ乗りが少ないのと、
ブレーキを多用しない走り方をしているので、ここまで持ったのかも。
ローターはジャダーが酷くなって、もう使用限界ですね。



外されたノーマルのキャリパー＆ローター。
キャリパー、誰か要る人いらっしゃるかな？



仮組した、STIのドリルドディスクローター。
16から17インチと、１インチだけの違いなのですが
径がかなり大きく感じます。



フロントキャリパーにブレーキパッドを組みます。
みんカラのパーツレビューを見ていても、エクで
PROVAのパッドを装着しているユーザーって、少ないですね。
何故だろう？



ブレーキホースを組んでいきます。
PROVAのブレーキホースは既にカタログ落ち（生産終了品）しているのですが、
YA用の在庫が僅かに残っていて、今回の工事の為に取り置きして頂きました～。

ちなみに、助手席側の交換作業をしているのは田中さん。
同時進行で運転席側の交換は佐藤さんが作業していただきました。
昔からお世話になりっぱなしで頭が上がらない（笑）



フロントブレーキキャリパー、パッド、ホースの交換作業終了～、の図。
プアな制動力と醜いジャダーから開放されて、
これで暫く安心してブレーキが踏めます。


続きはその５で・・・・

2月に新潟県六日町にスキーに行った際、
関越道走行中に食らった飛来物の所為で
傷と凹みが出来ていたボンネットですが、
板金修理にて修復することが出来ました。

当初は某イルカＤラーにてやっている、
クイック板金とやらで対応出来るかと思いきや、
ボンネットの修理は無理とのことで断念。

小さな傷凹みで車両保険使ったり、大金叩いたり
したくは無かったので、
職業柄の私の拙い？人脈を駆使して（笑）
クイック板金＋αの金額で凹みの板金による修復と
再塗装（結果、ボンネットは一枚塗り）を施しました。
どこで作業したかは・・・、ヒミツ（爆）

画像は修理完了後のボンネット。
細かいことを言えば出来は完璧・・・、では無いですが、
格安、しかも短期間で対応して貰ったのでヨシとします。

これで、来週のPROVAでのブレーキリフレッシュ工事を
気持ち良く迎えられます♪

今日は久々の電車通勤。
この秋にオープン予定のららぽーと海老名、
建物が型になって来ましたね～。
自宅からは徒歩圏内なので、買い物は
便利になりますが､周辺道路の渋滞が心配・・・。

今日は所用で朝から都内に。
帰りに通りすがりのSAB246江田に立ち寄り。
SUBARUのフェアを開催していることは
事前にチェック済み。
目的は最近調子が悪い、リベラルの
ライセンスバルブをどうするか？
ブースで事情を説明したら、ご厚意で
安くして頂き、お買い上げしました。
リベラルさん、ありがとうございました(^-^)