soshi1059のブログ一覧

スーパーカーとレッカー車。

しっくりくる。

イタ車だったら、さらに完璧！

TOEIC公式問題集の新刊が出たので仕入れました。

使い方はというと、
1回は問題集として解いて、
意味の分からなかったところを調べて、
それ以降は別冊の解答を電車の中で繰り返し読む。
片道の乗車時間は15~20分だけど。

「読めないものは聴こえない、聞き取れない」って言うのが信条なので、ひたすら読む。

これが最近の通勤スタイル。

soshiです。
理系です。

ネットでホイールボルトを検索するとアルミ製のものが売られてたりしますね。
国産車向けのアルミナットとかも。カラフルで魅力的なものもあったり。

S4のホイールボルトを交換していますが、鋼製です。

あえてアルミ製を選択する理由はあるのだろうか？

アルミ製に交換すると、質量の軽減、慣性モーメントの軽減が期待できるとか？
質量は概ね1/3、慣性モーメントも概ね1/3になる。確かに軽減されるが・・・

S4のホイールボルトは0.095kg。これが20本。
全部で1.9kg。仮にアルミ製に交換すると1.9x1/3=0.63kg。
1.27kgの軽量化・・・・
トランクの中を片付けようって思ってしまう。

じゃあ、慣性モーメントは？
慣性モーメントはトルクと関連があり、加速性能に効く。

ってことで、慣性モーメントとトルクの関係について簡単な計算をしてみた。

慣性モーメントを計算するには回転中心からボルトまでの距離が必要となる。
PCDは112mmなので距離は56㎜、すなわち0.056m。

ボルトの慣性モーメントは1.9*0.056^2=0.00596kgm^2。

次にボルトがどれだけエンジン出力を受けているのかトルクで考えてみる。

データとしては0－100km/hの到達時間を参考とした。
S4だとフル加速で5.0sec。
ネットによるとタイヤの外径は0.654mなので半径は0.327m。

100km/hはSI単位系に変換すると27.78m/sec。
ここまで5secで加速するので、平均的な加速度は27.78/5=5.556m/sec^2。
さらにタイヤの回転方向の加速度、角加速度を算出すると5.556/0.327=16.99rad/sec^2。

先ほどのボルトの慣性モーメントと角加速度の積によりトルクが決まる。
すなわち、ホイールボルトにより消費されるトルクは0.00596*16.99=0.101Nmとなる。

S4の最大トルクは440Nm。

ホイールボルトによるトルクの負担分はたったの0.02%となる。
仮にボルトの質量をゼロと仮定しても加速性能（トルク）は0.02%しか改善しない。

慣性モーメント軽減のためアルミボルト、ナットの導入・・・こりゃ無いな！

先月から気づいていたBピラーの欠け。
ピアノブラックっぽい色なので見方によっては目立つ。

飛び石？

今日、現れた後部ドア辺りの欠け。



どちらも原因を追及しても治る訳ではなく･･･

目立たなくする術を思案中。
Bピラーは難しいかな？

S4のホイールは超汚い。
冬の融雪剤、ブレーキダスト、3年ぶん。
掃除しようと思いつつ時は過ぎこの有り様。

たまたま見ていた通販冊子に「1分でキラリ」というアルミの錆も落とせるという洗剤を見つけた。
無精者の心に響くネーミング。1分できれいになるだと！



そして今日、重い腰を上げることとなった。

当然のことながら1分じゃきれいにならない。
準備して、ホイール外して、水洗いして、ようやく「1分でキラリ」の登場。酸性なので長時間放置できない。数分擦り洗い、水洗い、これを3セット。



ガンコな黒いポツポツ汚れは取りきれなかったが、まあまあ綺麗になった。



綺麗なホイールはいいもんだね。