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ドアロックアクチュエータの交換を再開。
待ちに待ったトリプルスクエアのネジ回しでユニットを摘出。
ロックタイトがべっとり塗られてて超堅かった。
Youtuberは簡単そうに緩めてたけど。



2つ並べて新旧比較のような写真を撮り、ワイヤーをセットしてカプラーを繫いで、トリムを戻して、の予定だったがカプラーが合わない。

やっちまいました。新旧のユニットの末尾が違う。
AとC。

摘出したユニットはC。



あ～あ、部品探しのまたネットサーフィン。

発見したけど部品到着は2週間後だと。
Aliexpressだからな～当てにならないかも。

純正品だとすぐ手に入るが35,200円。待ちましょう。

左前のドアが外側から開かなくなってしまった。
どうも解錠の信号を認識していないような。
ググって見るとどうやらアウディあるあるのよう。

修理はDで5万くらいだとか。そんなお金は使いたくないのでamazonで安いパーツを調達。必要な道具も確認して今日を迎えた。

養生テープを貼って内装はがしでグリグリ。内装はがしと内装の爪、3カ所折れた・・・泣けるぜ。



内側はインシュレーターギッシリ。さすがに前に乗ってたクーペフィアットとは違う。



ここまで来ればユニットを交換しておしまいのはずがラスボス登場。



ラッチの上下斜めに刺さっているネジを緩めようとするとt40のトルクスが空回り。

あれ？

ネットの情報だとt40だったような。

再度ググって見る。

ネジの規格はトリプルスクエアのM8。聞いたことも無い。
金物屋に駆け込んで見たものの、やっぱりそんなレンチ置いてないよな。

トリプルスクエアのネジ回しが届くまで中断。

30年ほど前、深夜のCMでやたら流れていたモーターアップ。その時代のクルマなら効果があったかも知れない。

現代の制御バリバリのクルマに効果はあるのか？

実験する前に成分とか効能を確認しましょう。



なんてこった。字が小さすぎて読めん・・・
こりゃold eye、老眼。

old eyeは置いといて、それでも入れてやる。

その辺をひとまわり。

効果は感じられず。

90,863km