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ガスチャージ機がどこでも買えて安くなり、漏れやすい車のオーナーはスタンドやディーラーの高額なチャージでなくDIYでチャージする人も増えたと思うのだけど。

カークーラーを米国製のキットで買って２回自作で付けた。ガスチャージのためのクイックカプラーが微妙に使えない。ロックしにくいのだ。きちんとロックしないと高圧がかかった時に漏れたり外れたりする。

友人にも同じキットを勧めて付けているのだが同じ症状だ。幸いにも低圧ポートは使えるので低圧コントロールでガスチャージはしている。

ガスチャージャーは国産車では問題を起こしてないようだから、このキットとの相性が悪いようだ。

アメ車に詳しいスピリットの山本さんに聴くと、バルブコアプッシュ固定のクイックカプラーではそういう事があるが、手動でプッシュ軸繰り出し量を調整できるクイックカプラーではそういう事がないという。

ネットで調べると、バルブコアにはいろんな種類があるようだ。日本車はJRAという規格が付いているようだ。

また中国の部品調達サイトでキットについているバルブの材料らしきものを見つけたが、日本人がカプラーが合わないと書いていた。

繰り出し量が調整できるカプラーはアマゾンで低圧高圧セットで1490円だったので調達した。

ガスチャージャーのクイックカプラーでお悩みの諸兄は是非お試しあれ。

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ガスチャージ機がどこでも買えて安くなり、漏れやすい車のオーナーはスタンドやディーラーの高額なチャージでなくDIYでチャージする人も増えたと思うのだけど。


私が買ったのと同じチャージャー

カークーラーを米国製のキットで買って２回自作で付けた。ガスチャージのためのクイックカプラーが微妙に使えない。ロックしにくいのだ。きちんとロックしないと高圧がかかった時に漏れたり外れたりする。



友人にも同じキットを勧めて付けているのだが同じ症状だ。幸いにも低圧ポートは使えるので低圧コントロールでガスチャージはしている。

ガスチャージャーは国産車では問題を起こしてないようだから、このキットとの相性が悪いようだ。

アメ車に詳しいスピリットの山本さんに聴くと、バルブコアプッシュ固定のクイックカプラーではそういう事があるが、手動でプッシュ軸繰り出し量を調整できるクイックカプラーではそういう事がないという。


これは標準的なクイックカプラー

ネットで調べると、バルブコアにはいろんな種類があるようだ。日本車はJRAという規格が付いているようだ。


バルブはバルブ本体の中にこのバルブコアが入っている。

また中国の部品調達サイトでキットについているバルブの材料らしきものを見つけたが、日本人がカプラーが合わないと書いていた。

繰り出し量が調整できるカプラーはアマゾンで低圧高圧セットで1490円だったので調達した。

コアの軸を押すプッシュ軸はダイアルで繰り出しができる。

ガスチャージャーのクイックカプラーでお悩みの諸兄は是非お試しあれ。

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