グランビアの１ナンバー化が完了しました。
１ナンバーを取るためにやったことは
①運転席より後方の空間の荷室５０％を確保するために、
２列目シートの撤去し、３列目を２列目の位置に。
そして、３列目シートが後ろの空間の
ほぼ前端から後端までスライドするのを前半のみに制限。
②３列目シートをリクライニングしないように固定。
これも荷室確保のためらしい。
③ホイールとタイヤの耐加重に適合させるため、不要なモノをはずした。
２列目シートは外しているし、後部の灰皿やマットなど必要のない物は全て外しました。
変更前の車両重量が１８９０ｋｇあったのに対し、
現在の車検証のは１７８０ｋｇと１１０ｋｇも軽くなりました！
これでパワーウェイトレシオは１２.３に好転。
自分で通したわけではないので、耐加重についての詳しい話は聞けなかったのですが、
タイヤ・ホイール共に交換しなくて済んでよかった♪
④最大積載量２５０ｋｇのステッカーを貼った。
これは、陸運内の売店に売っていたそうですｗ
この他の項目は通常の車検と同じということです。
グランビアを運転していて思うのは、とても直進性が良いということです。
これは、ホイールベースの長さによるものと思います。
それと空車で９９０ｋｇと１㌧近い前輪加重！
前後の重量配分は５５.６：４４.４です。
ホイールベース２９８５ｍｍとセルシオより６０ｍｍ長く
２９９０ｍｍの７シリーズ標準ボディーに迫る長さです。
２００系ハイエースのスーパーロングの３１１０ｍｍよりは短いですが、
１００系のスーパーロングが２８９０ｍｍなのでそれよりは長い。
しかし、これだけのロングホイールベースでありながら、
ミニバンタイプなので室内の空間はキャブオーバー時代のタウンエースと同じくらいか？
駐車場で横に並んだら同じくらいでした♪
セカンドシートが折りたためずスライドするだけなので、積載能力はアクティー並みかもｗ
もちろんセカンドシートも取り払って２人乗り登録にすれば
タウンエース並みには積めるはずですけど・・
セカンドシートをもうちょっと何とかしないとね～ｗｗ
あと、乗り心地もいいです♪
これはリヤが独立懸架でセミトレーリングアームを採用しているからかもしれません。
クラウンあたりから拝借したのかな？？
そして、電気仕掛けの装備がいっぱい付いていて面白いｗ
・・・といっても純正のナビはＣＤナビだったりしますが。
ということで、来年はこいつでいろんな所に行きたいな～♪
どこかで皆さんにもお会いできるといいですね！！
Posted at 2011/10/24 00:20:24 | |
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たぶん１０年以上ワックスなんてかけたことなかったのに、バイク以外は（笑）
