Tim.のブログ一覧

みなさんこんばんは。

スカラシップの報告とか諸々のお片付けも終わりまして…


さて、次です！！


エビスサーキット　西コース！！
（福島県）




まさかジムカーナでエビスに来ることになるとは…


あ、サファリパークと入口一緒なのねｗ



それにしても、毎週のように見る車が何台か。
すげーなぁｗ
（まぁ、全日本ともなると、お仕事組もいるのか）



あ～。ここが西コースなのね。
（地震で崩れたコースか…）






コース図はこんな感じ




寒い！コースに川！泥！
と、およそセット出しには向かない感じ。

ということで、路面・コースの習熟に重点を。
（舗装も４種類くらいあるし、凸凹もかなり）

でも、全体としては「身延」と「さるくら」を合わせた感じで、
全然キライじゃない。





今回は、スポンサーの「渡辺自動車修理工場」様から積載車をお借りしました！

レトロ感満載で、結構気に入っております。
（ RFじゃなくて、AW11とか積んだら似合いそうw）





山梨ー福島の往復８００キロ
０泊３日、all下道で頑張ってくれました！



そう、実は意外な再会が…



身延に来てくれた方でしたｗ



もう１つ！

スポンサーさんが増えました！！





「古泉電気商会」様

ありがとうございます！！

やってきましたTC1000！



全日本選手権ってどんな世界なのかドキドキ・ワクワクｗ


サポートの「で」のつく先輩も完全に浮かれてますね



先輩が新しいツナギを着ることに何の意味が？？
（優しい後輩は、何も触れずに華麗にスルーｗ）



しかし、関東開催だけに運営の方々は見たことある顔ばかりですね。
色々、教えてもらいやすくて助かります。



イベントの方は、全日本だけあって、華やかな感じで進んでいきます。





邪魔でスイマセン…。
（BSのHPの写真で、トラックが見切れているのは私のせいですｗ）


走りの方は、悪くない感じ。

不安要素は、初めて履くタイヤへの習熟とタイヤに合わせたセットが練習６本で見つかるかどうか。


08B-Gの新品を２セット持ち込み、金曜の１本目から使ってみる。






困惑。
（今まで中古の１６インチしか使ったことなかったからなー。）


パット交換して、脚の方はアジュールさんとメッセンジャーでやり取りしながら。
（練習日からネット中継してくれて本当に助かりましたｗ）


仕上がりは上々。
（ステアリングのセンターがズレていて気持ち悪いけど…）


土曜の晩御飯は、チームの先輩にあやかって



ちなみに、F-ingの伝統カラーの「シルバーボンネット」の始祖様ですｗ



明けて本番当日。

私「全日本って、もっとギラギラしてるのかと…
　　（ヤンキー座りしてナイフ舐めてる的なやつ）」
で「俺も思ったｗ」

（みなさん！私もアレですが、先輩も大概ですよｗ）


久しぶりのノープレッシャー公式戦ｗ

（去年の「エントリー２０台＆二輪駆動ごった煮＆捨てポイントなし＆目がギラギラしたJETさん」の状況で関東シリーズを獲りに行く方がよっぽどｗ）


問題なく、実力は出せるとして、
出したタイムがどの順位に来るか？っておはなし。
（金曜・土曜の幌車クラスとのタイム差見ると、RF勢はみんな三味線？？）






１本目は24秒台。
スタート前に、カメラに向かって手を振るのが一番のお仕事でしたｗ
スタートしてしまえば、あとは車と手足が勝手にやってくれるので大丈夫。


野島選手相手には首の皮１枚で繋がる（ラッキーでしかない）
ユウ選手にはあっさりとやられる（まぁ、そんなもんです）


２本目は予想通りリアがズルズルしてたので、サイドターンで稼ぎに行く戦法を取るも、左360でエビってPT…
タイヤが勿体ないからMCかDNFしようかと思ってアクセル緩めましたが、「最後の右360だけやりたいなー」と思い直し、
なんとなーく戻ってきて、右360だけしっかり。今度はいい感じ。



他クラス同様、上位はタイムダウン傾向で、２位を確保。


上位は車両プールされましたが…



なんか場違いでスイマセン。







なんででしょう？

嬉しいし、多少の充実感もあるんですが、
足しても心の半分も満たされない感じです。

おかしい。
全日本の表彰台で満足できるはずだったんだけどなぁ。

自分がジムカーナに求めているものが何かわからなくなりましたが、
まだ手に入っていないようです。

どこまでいっても欲が出てきて困ったもんだ。。





あ！！そう！

どっかのカメラマンさんに「ガッツポーズお願いします」って言われたので、

映えを考えて、「城福監督」いっときましたので、記事見かけたら教えてください。

記念にしますのでｗ



それにしても、やり取りがシュールなことｗ


カメ「？？さんガッツポーズお願いします」

私「ん？自分？」

カメ「はい。」

私　　＜しばし考える＞

私　　＜ちょっと長めの城福！（写真が撮りやすいように）＞

私　「OK？」

カメ「OK、OK」

私　「では（さようなら）」


参加された皆様、お疲れさまでした



もしよければ、「イイね！」押してください！
（スポンサー獲得へのセールスポイントになりますので！）





※三浦さんのＦＢより写真いただきました。

全国３０万人のブログ愛読者の皆様、こんばんは。



「Tim.劇場」楽しんで頂けましたでしょうか？？



ブログの方は少々長くなりそうなので前後半に分けますね



全日本に出るにあたり、一番悩んだのはタイヤ
もう、寝られないくらい悩みましたｗ

関東地区戦のタイヤ規定(TW200)の兼ね合いと、全日本に出るにあたって色々教えていただいている、さのっちさんと某塾長さんがヨコハマユーザーということで…

最終的にはヨコハマに。
（自分のドライビングスタイルとしてはダンロップが合いそうな気がしてますが…）


ということで、２０２２シーズンのデザインが完成しましたー。




あとは人間の準備！

モータースポーツを勝負事として取り組むには、

・カネ（良い道具）
・腕
・時間

が必要だと思っていて…


自分の場合は

（潤沢）　　　　　　　　（乏しい）
時間＞腕＞カネ（良い道具）

なので「時間」を使って、「腕」の底上げを図る方向性です。
（ただの勤め人なので、カネは無理っす。）


ということで、私にできるのは練習！！

ここ２年間に限れば練習量は日本一なんて噂も？
（年間９０日くらい？？）

３月入ってからは身延四輪ジムカーナ場に４泊ｗ



泊まるときは、こんな感じ

19：00　仕事から帰宅（風呂・夕食等）
21：00　ジムカーナ場へ移動
23：00　ターン練習
24：00　就寝
5:30　　起床とともにコース練習
7:00　　ジムカーナ場を出発
8:00 帰宅（朝食）
8:30　　仕事



一大イベントの前は、大抵何かやらかすんですよね。
「そういう星のもとに生まれた」といいますか。

前回のブログに上げている、「浅間台の島に上陸」で
終わったと思っていたんですけど…


８日の朝、高速道路で落下物を踏みました。

いわゆる「ガッチャ」

しかも大型トラックが使う鉄鎖のやつ


（それっぽいのをネットから拝借）



片側１車線の高速で、鎖が広がってたので、スラロームで避けるのは物理的に不可。
しかも２個も落ちてて…。

あとは完全停車か、踏んで通過するか。


下回り打たないことを祈って通過したけど…

車高短には無理でした。

ほんと勘弁してほしい。

仕事終わりに熊王さんのところで確認。




アルミの補強版３枚曲がり
前後メンバー凹み







鎖踏んだからか、ステアリングのセンターずれた
ナックルかアームゆがんだかも？
アルミだしなぁ～。


本当に意気消沈。

まぁ、走れるだけマシだと思って諦めるほかないっすね。



後編へ続く

いよいよ、全日本開幕ですね！


そういえば、体制発表してなかった！？
（すっかり忘れてた！！）



車両はもちろん「ロードスターRF」



（概ねステッカー貼り終わりました。）


クラスは「JG6」

ゆ〇選手、野〇選手を軸にシリーズが展開しそうな予感。
そこに、124サソリからＲＦに乗り換え組がどう絡むかって感じ？
そして旧86・BRZ勢が虎視眈々と隙を窺うみたいな？

（私はスポットなのでシリーズは関係ないですが、
性格の悪さなのか引っ掻き回したい衝動がｗ）


参戦スケジュール（今のところ＆最大で）

①TC1000（3/13）
②エビス西（4/17）
④名阪（6/5）
⑧イオックス（10/8）

まかり間違って岡山国際あたり行きたくなると嬉しいんですけど。
厳しいかな～。

①②④で全日本のお作法を勉強して、準備万端で⑧に挑む！
というのが現実路線ですかね。



参戦にご協力いただいている皆様


T.M.WORKS　様(山梨県富士河口湖町)

　電装系チューンの製造・販売をされています。
　私も愛用しているバーダルオイル取り扱い店



ワタナベ自動車修理工場　様（山梨県大月市）

　一般車から旧車まで幅広く対応してくれる、まちの整備工場。
　スーパーカブのエンジン＆変速機をカートに積んじゃうような
　お茶目？な一面も。



AZUR　様（静岡県富士市）

　ジムカーナ界隈では説明不要？
　RFの脚の面倒を見ていただいています。



ボディーショップ熊王　様？（山梨県富士川町）

　私の所属チームの本部です。至って普通の板金屋さんです。
　「ジムカーナ〇人の巣窟」と化してますが、原因は不明。
　チーム員募集しています！（多分…）
　身延４輪ジムカーナ場の管理もしています。


ヒライ　ケイ　様
　
　うちのチームの隠し玉コンビのひとり。
　今シーズン、S2000でチャンピオン戦にデビューするそうです。
　ＮＴＲ２の中位陣は狩られる可能性がありますが、可愛がってあげてください！



あとは、ジムカーナ仲間の皆様！！

手弁当でサービス員をしてくれる方がいたり
主催イベントで「釣りはいらねぇ～ぜ」という方がいたり
同じく主催イベントで、オフィシャル代はいらないという方がいたり
お祝いをくれる方がいたり
レーシンググローブをくれる方がいたり
バラクラバくれる方がいたり
ハッピーターンのＢＯＸをくれる方がいたり
（ハッピーターンもらうとターンでエビって撃沈するジンクスがあるんですけどね…）




感謝感謝です！

ちなみに、まだまだ募集していますので、

無理のない範囲&皆様の得意分野でご支援いただけると嬉しいです！
（練習会情報とか、お小遣い稼ぎのオフィシャルのお誘いとか、
中古の08Ｂ・Ａ052あげるよとか、ブログで紹介してあげるよとか、
格好良く動画編集してあげるよとか、お菓子食べる？とか…）

ちなみに、ご協力いただくと、車両にステッカーが貼られます。
（拒否権はございません！ご要望があれば本名に変更することは可能ですｗ）

上記の方々に加えて、「身延マイスターカップ」皆勤賞の皆様のお名前を車両に入れさせていただきました。

（さぁ、辱めを受けるがよいっ！ｗ）

みなさんこんばんは。


懸案になっていました「RFのクラッチ戻ってこない問題」

後期RF（3型〜）あるあるとして有名ですよね。



ただ、そこから先は諸説あって、

交換すると出なくなるとか
交換してもまた出るとか
５型以降は大丈夫だとか…

原因も
フラホ摩耗説
カバーのスプリング弱い説など




私の場合は、走行1.7万キロの中古車両
（社外は車高調とホイールくらい）を購入して、
走行2万キロあたりから症状が出始めました。


・熱が入ると症状が出る（峠道とかでも）
・シフトアップでもダウンでも症状は出る
・症状が出ても３ｃｍくらいはペダルが戻る
・戻らない状態でも駆動は全繋がりっぽい
・その３ｃｍを再度踏み込んでも、切れない
・冷えると元に戻る
・街乗りで、停止状態から「１」が超渋い


要約すると、
「次のシフト操作までの間に、足で引っ張り出せばOK！！」

ある日突然治るんじゃないかという淡い期待を抱きつつ、
この問題と１年半、距離にすると１.6万キロ付き合ってみました。

ギネス記録に「クラッチペダルを足で戻した回数」があれば
間違いなく認定されるでしょう(笑)

率直に言って、左足が超忙しかったです。


で、全日本に出るにあたり、一念発起してクラッチ周りを一新しました！


新品と旧品でディスク、カバー、フラホどれも品番は変わらず。

ただ、フラホの刻印が違いました。
対策品なのか、ただのロット番号なのか、マツダのみぞ知るですが…



どうせミッション下すならということで、ミッションも新品に換装！

機械式デフ入れて１シーズン、タイヤもTW２８０でそこまで「酷使」って
感じではないですが、全日本で壊れて後悔したくないので、
予防的な意味合いが強いです。
あと、スペアの確保。


それから、エンジンマウント！
（ハイグリップ履いた時に、コーナリングしながらシフトアップが
できなくなったので導入）




さらにブレーキパット！
（去年と同じ、ディクセルのESとかプロμのD1スペックも
捨てがたいんですが、地元応援的な意味合いも含めて
ITZZにしました。）





定期交換部品も少々

ブレーキローター（リア）
プラグ
エアエレメントほか



あとはホイールを１セット！
17インチ・100・4H・8Jって選択肢がなくてほぼ一択



去年の関東戦の賞金で買いましたｗ
（昨年、関東JG13にエントリーされた諸先輩方のエントリーフィーは
有効に活用させていただきます！）

剛性感は最高なんですけど、もう少し洗いやすいデザインを希望…




そして「アムロ新生RF行きます！」と意気揚々と走りはじめたはいいものの…



orz

受難は続く…