さっしー軍曹♪のブログ一覧

1ヶ月くらい前のパッソの現状です。


だいぶパッソのボンネット、ルーフ、運転席側フェンダーの塗装クリア飛びからの粉吹きで、洗えば洗うほど細かく傷が入る末期的な状態になって来ましたん♪

つい数年前までなら

なーにぃーーー！？

これはけしからん！
由々しき事態だ！！

大至急の超特急で直さないと！！！

と思ってましたが、所詮クルマは消耗品
傷んだら直せばいいだけ

どうせ製造ラインではおかあさーーーん！！

w

(トヨタ、ホンダの塗装ラインで下地作りの経験があります。)

ここまで書いてもうめんどくさくなってきたので、続きはここに気が向いたとき書き足していく事にしますw

以前ぶち上げたパッソの自作エアロのイメージに近いのがあったので貼っときますん

10月28日でみんカラを始めて9年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


らしいです。

もうね、車なんて雨風しのげて楽ちん快適で走れればなんでもいいんですよ、マジで。

油脂類やバッテリーにブレーキとタイヤの維持保全メンテと全開で壊れず楽しめればそれでよしな今日この頃です☀️

機械を機械として正しい知識で正しく保全し、運転が楽しきゃそれで良しですまるおわり

欲望や拘りという名の依存や執着で疲れて禿げたわw

#悟り #断捨離 #車離れ

マイルドカフェオーレ買って、家にあがってからタバコ買い忘れたことに気付くパターン

年に3回はあると思います。






コーヒーマシンでコーヒー作って財布置き忘れたり

前に120キロくらい離れたガススタにクレカINした財布置き忘れたときはさすがに青くなったり

極めつきは1区間料金で高速ループしてたとき滋賀で置き財布忘れ
三重で気づいて200キロ近くもう1周したり

財布が潰れるの嫌でケツに入れない主義なのでうっかり八兵衛の連発だわよ

釣りでるタイプの給油機でピーピー音鳴り響くなか7千円取り忘れて3時間後の買い物時に気付くとかねｗ

これ全部ここ10年くらいの話です。

Q.ぽっくんは中年性の痴呆でしょうか？

A1.たまたまうっかり伝説でしょうねたぶん

A2.ま、よく天然と言われますが

A3.天然じゃなくてお前らとは違う感覚なんだわと思っていますが

半年ぶりの公開ブログがこれですわｗ

小さくまとまったら終わりですわよ皆さんｗ

おわりまる

いきなりコピペからｗ

34軍曹♪
#0W-16 いいね
AVG燃費が300mの間に0.8上下するおもろいオイルだ
だいたい17.5から18.5を簡単にキープできる
0W-20ではまず16台が出ず、オイルによって14台から15台半ばで、アクセル踏みまくり一度下がるとリセットする以外で数値を元に戻せないので硬い確定
[03/31 19:42]

34軍曹♪
@34軍曹♪ これは何故か？
小学生の理科Lvだが粘度からくるEg内部のオイルによる抵抗が多いから。
直4の1.3エンジンでこれだからエンジンがデカくなればなる程Eg内部の抵抗は増えるに決まっているから。
今時オイルは油膜より油性で物理的に抵抗を減らしているので粘度で選ぶのは
[03/31 19:53]

34軍曹♪
@34軍曹♪ 古い考えだといえる
今は保護性は当たり前として如何に抵抗を減らして燃費を稼ぐか、無駄な排ガスや廃油を出さないかだ
燃費を稼ぐ運転も楽しいし、ダラダラ走っても燃費が良い
柔らかいオイルを使うとアクセルフィールも良く運転が楽しくなる
自然にECOに繋がり懐にも優しい⭕
[03/31 20:04]

/ここまでコピペ

パッソレーシー(K3-VE型エンジン)のボンネット内のメーカー指示ステッカーの奨励粘度は0W-20、5W-30、10W-30とあるが、前回はホンダ純正ウルトラグリーン(推定0W-10)、現在使用中なのはちょい上げのシェルヒリックス0W-16。

上記ステッカーや取説上の粘度は、地域ごとの寒暖差や酷い乗り方をしてもある程度は壊れないですよ。というメーカーからの目安であって、極端な20ｗ50や0W-5を入れても一般的な乗り方で普通に法定速度プラス‪α‬で走るぶんには何ら壊れることなく走る。

どちらにしても燃費やアクセルフィーリングは劇的に変わる。

エンジンが低粘度オイルに対応していなくとも、エンジンオイル自体の規格が上がり、性能も10年前より目覚しく進歩しているので、例えばメーカー奨励の最も低粘度が0W-20なら1つ高温側の粘度を下げても今どきの規格に通っている0ｗ-16なら何ら問題ないだろうと、有言(不言)実行して、誰にでも発生する定期メンテナンスの基本であるオイル交換でカーライフや運転が楽しくなり燃費が良くなる、一石三鳥の｢実になる実験｣で僕はカーライフを実践、提案していますよっと。

ターボ、NA関係なく、低粘度化のススメです😁





あー

当たり前ですが自己責任で。 ←ここが乗り越えれない壁、皆ビビるとこなんだろうねｗ

劇的に運転が楽になり燃費が伸びて楽しいですよっと♪🌈

※奨励外の低粘度オイルで実際に高回転高負荷で試してみての考えです。

要は壊れなきゃオイルなんて柔らかいに越したことはないので。

パッソレーシーに適合外のホンダ純正ウルトラグリーン超低粘度、規格外オイルで初トライ。
エンジンがぶっ壊れやしないかと走り出す前は怖さもあったが、パワーを振り絞るようなエンジン音を聴いてるうちにやる気スイッチがON
最後の直線だけはオーバードライブで床までアクセルを踏み抜いてやった。
エンジン屋が作ったエンジンオイルでネットで情報が拾えないなか自ら試してみて
こりゃ本物だわってね。
この時期限定ワントライの走行フラッシングてき捨てオイルになるかと思いきや、なかなかいいじゃないの♪となり、このまま5000キロまで素のオイルで酷使してみようかなと考え中であーる。
とりあえず合格！⭕