ディーゼルターボで呉へ２

アテンザディーゼルで呉に行ってきたの続き
江田島の旧海軍兵学校から再びフェリーで呉に戻ってきました。過去にてつのくじら館に行ったものの大混雑で一部しか見られなかったことがあったのでリベンジしてきました。平日かつ閉館１時間前とあって比較的空いていたのでよかった。

アレイからすこじまで浮上している潜水艦は船体のごく一部であり、退役済とはいえ巨大な全体像を見ることができます。




艦内の３段ベッド
上下方向が狭いです。


国鉄の寝台車もなかなかに狭いのですが、画像をググってみると３段寝台車がロイヤルクラスに思えるくらい潜水艦の方が狭かった。



艦長室のテーブル
意外とコンパクトです。


艦長室の構造が今は亡き２４系寝台車のロイヤルによく似ています。コンパクト化の工夫が似通ってるんですね。



潜水艦はシリーズハイブリッド？



食事例
自衛隊の中で最も予算がかかってる食事だそうです。
潜水艦という狭くて暗い空間で制限されている分、食事が唯一の楽しみということで・・



「この世界の片隅に」の展示コーナーがありました。



巡礼マップも（広島＆呉の登場シーンを作者イラストで）



幼馴染は青葉乗組員



自衛隊とコラボしたGATEも



若者を勧誘するには漫画や有名絵師デザイングッズで釣るのが有効的



聖地巡礼本を公費購入


退館しようと思ったら、徳島地本の海自のキャラクター（イラスト：深崎暮人）がいて急遽売店にてグッズを購入することに。


退館後「この世界の片隅に」に出てくるシーンを探して折りたたみ自転車で巡ります。

小春橋
灰ヶ峰の頂上が晴れています



三ツ蔵



旧呉海軍下士官兵集会所
1936年建造の建物で外観の色は変わっていますが、現存しているというのが素晴らしい。


自転車で入船山の駐車場に戻って市内巡り終了。
車でアレイからすこじまへ移動します。


一般公開でもない普段の潜水艦を間近で見られるのはここだけでしょう。セブンイレブンでコーヒーを買って休憩がてら眺めます。






2008年式のカメラではこの暗さでもう撮影の限界。
買い替えたい・・



巡洋艦青葉終焉の地へ
中曽根元首相が乗艦していた縁で碑文を揮毫されたそうです。



燃料物資が乏しい中で修繕できないまま呉港で防空砲台として活躍していましたが、呉港空襲で大破着底してしまったそうです。



この場所で日の入りを迎えました。



駐車場のある銭湯が近くになかったので広地区の湯楽里というスーパー銭湯へ向かってひとっ風呂浴びました。移動中に雨が降り出してきましたが、風呂から上がってスマホで確認すると灰ヶ峰周辺の雲が消失してきたのでおぷてーさん運転でリベンジ。余裕のトルクと３ナンバーボディーを感じさせない軽快な走りで山道を駆け上がっていきます。このクラスでは絶滅寸前のトルコンATではありますが、トヨタみたいに燃費優先で隙あらばシフトアップして再加速でもたつくようなセッティングではないのが○。いつどんな時でも低回転で走らせるというより有効トルク域を常にホールドさせるような感じでした。（逆にマニュアルモードでも低回転時にシフトアップをさせてくれない）

行きより遥かに速い時間で灰ヶ峰頂上に到着。中四国ではトップクラスの夜景だけあって美しいです。写真の範囲は呉港周辺ですが、実際には広地区や広島市内や山側の街も見渡せるくらいでした。昼間の風景確認のために再訪しなければいけなくなりました。

灰ヶ峰で全行程が終了。東広島呉道路の郷原ＩＣから東広島市からひたすらＲ２で岡山方面へ

三原市内のポプラで弁当を買います。２年前に京都からポプラが消滅して以来。



コンビニ弁当ではありますが、ご飯はレジ内にある炊飯器から提供されるので美味しいです。（おかずはコンビニトップ３に比べて劣るが）店員さんの采配にもよりますがお願いしたらフタが閉まる限界まで盛ってくれます。



2人共前日の朝からほとんど寝ずなので、運転中に眠たくなれば交代→助手席で仮眠の繰り返しで翌朝5時頃に京都へ到着しました。三原から運転交代時以外はノンストップなので単独運転ではとても無理な所要時間で帰宅することができました。

レンタカー営業所近くの西友で解散。インテグラの車高が低すぎてアクセラがCX－5に見えてしまいます。


（参考）ノートe-powerとEFシビックの車高比較


８１０ｋｍほど走って燃費が２０．４ｋｍ／Lでした。
軽油自体がガソリンより安いので、レギュラーガソリン価格で換算すると２５ｋｍ／Ｌくらいになります。エコカー並の燃費なのにハイオクガソリン車並の走りをするすごい車でした。夜中のバイパス路走行中心で渋滞路をほとんど走っていないので、都市部中心だと燃費はもっと落ちるでしょうけどここまで良い走りをしてこんなに燃費が良ければ十分です。
（頻繁なエンジンオイル交換推奨や短距離走行の繰り返しで煤がどうたらこうたらという問題については今後も気になりますが。）


ＤＰＦ再生ぽい挙動は呉に行くまでの２５０ｋｍ地点あたりで感じられました。加速してようが下り坂で蛇行してようが瞬間燃費が１０km／Ｌ周辺で変わらなくなって一瞬焦りましたがしばらくしたら通常に戻ってました。


左右で温度調整ができるエアコン
クラウンやセドグロ以上が許された装備がいつの間にかファミリアクラスに導入されていたとは・・
エアミックスの流量を左右で独立させてるんですかね。


呉に行った１週間後に友人が「広島で働くことになったし」といきなり言われ、１ヶ月後に再び広島・呉に行くことになりました。（続く）