テスタロッサのコンサルト

作業しているテスタロッサに使っている日産ECUに、自己診断機能を使えるようにしてます。

もちろん各センサー類の点検も異状無し！

アクティブテストも出来るし、データロガーも使えます。



でもって、今日はタイミングライトが壊れたので、ロガーでエンジンチェック。

水温の上りが意外に遅いので、水温増量が長い。

スロットルセンサーの調整もこれで楽ちん。

ファーストアイドルから水温補正が終わるまで、終わってからレーシングして、それぞれの状態をロギング。

ちなみに、エンジンはバルブタイミングを変更しただけですが、以前ROMチューニング下512Mよりもパンチがあってピックアップが良いように思います。

何せ12連スロットルですからね～。

それに、マップの大きさも日産の方がボッシュよりも大きいし、何より熟知しているので思うようにセッティングが出来ます。