テスタロッサのエンジン調整

テスタロッサのエンジンの調整、結構大変です。

12個のスロットルは、左右6個づつに、その6個は3つのスロットルボディーになり、個々にスロットルストッパーを付けています。

更に左右のスロットルを同期させて動かすために、エンジンの真ん中に左右のスロットルをロットで繋いでリンクさせ、それをアクセルワイヤーで引いて動かしています。


なので、まずは個々のスロットルストッパーの調整を。



取り付け時に仮止めして調整はしていますが、やはり本締めしてみると動きが出ます。

エンジンを暖機して、AACバルブやエアレギュレーターのエア関係を全て同調させ、スロットルを調整して行きます。

何回かに分けて調整し、エンジン回転も通常の回転まで下がり、左右のバキューム負圧もほぼ同じになりました。

でもって、エンジン始動してみると、空燃比も理想の数値に近くなり、マフラーからは完全燃焼である証の水滴がすごいです。



勿論触媒付の合法チューニングです。

シーケンシャルで燃料を噴射して、点火時期も意のままにセッティングできるので、レスポンスもいいしパンチもあります。

勿論燃費も良いはずですが、知らず知らずにアクセルを多く開けるんでしょうね～。