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イイね!
2023年01月15日

★PCX(JF81)金サス化完成!!

★PCX(JF81)金サス化完成!! PCX(JF81)金サス化完成!!

さて、12月から我が家にきたPCX、良いバイクに違いないんだけど、意外と前に乗ってたマジェスティ125も走りの面ではむしろPCXより、いいと感じる部分も多く(安定感と乗り心地はマジェスティ125の方がだいぶいい。)、少しずつ改良を加えてるところ。

で、リアサス。

先の2世代よりは改良されたらしいが、それでも硬いと評判で、確かにしなやかさはないな、と自分も感じた次第。

オーリンズのサスがいいらしいが、17万ぐらいするようで、もう一台買えるやん。で、なんか流用できないか探してたら、

ADV150の純正サスを見つけた。

ADV150は、PCX150のシャシーをベースにしてるらしいから、たぶんポン付いけると踏んで買う。

そして、SHOWAのステッカーと金色の別タンクがついてる。

この金色の別タンクが、カッコいいのよねー。

作業自体は、ラゲッジボックスのネジが一本外れず苦労したり、リアフェンダーが邪魔で作業効率が悪いから一部カットしたり(PPだから、カットは簡単。)はしたが、まあ、軽度なトラブルか。

で、交換後、近所を一周くるっと乗ってみた感じは、あんまり、変わらん。

ってのが、正直なところ。

2.5万km走ってヘタリがあった+サスの全長が伸びたせいか、発進時のリアサスの沈み込みが小さくなり、トラクションが、よくなったような気はするが、まあプラシーボの範疇かもしれん。

しかし、変えた本人と同種の(JF81)PCX乗りにしか分からん程度の変更だが、金サス、気分がいいw

もうちょっと長い距離乗ってみたら、他の感想もでるかも。

それとついでに、荷掛けフックを増設。

PCXは、マジェスティ125と違って、表にボルトがほとんど出てないから着ける場所に苦労したが、タンデムステップのところに共締めした。

使わない時は、畳めばタンデムステップに隠れてデザインも損ねず、いい感じだ。

これで、リアシートに荷物をくくりつけるのもokで、使い勝手が、大きく向上したなー。

という週末。
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Posted at 2023/01/15 20:01:37

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この記事へのコメント

2023年1月15日 20:09
お久しぶりでございます。元BP5です。昨年、14年ぶりにメイン車が変わりました。
年甲斐もなく、オフロードバイクに乗りたいと考えています(リターンんライダー)が、原付枠のオフ車ってないものですから、暖かくなったら自動二輪を取ろうかと思っています。
コメントへの返答
2023年1月16日 10:27
私もBP5降りてから長くなりました。好きな車には乗ってないので(^_^;)、カスタムもほぼせず、逆にバイクはこつこつ楽しんでます。パーツも安いし、車よりはバラしやすいし。オフロードバイクも、いいですね!自分は原2ツーリングを、楽しんでます。
2023年1月15日 20:17
こんばんは。
PCXはフロント荷重が軽いから、バランスを取るのに歴代硬めの足回りになっています。
段差の突き上げもそうですが、路面のショックも突き上げますからね。
その分しっかりグリップするし、コーナーリングは安定します。
どのサスにしても硬めが少し緩和するだけで、慣れるとノーマルと変わらないじゃんってなりますよ。
それで正解です。
コメントへの返答
2023年1月16日 10:39
燃料タンクが、前に置かれてるから、フロント荷重をあげる意図かなー。と思ってました。発進時に若干フロントがブルッとくるのが、フロント荷重が軽い影響かもですねー。
DV150.のサスは見た目重視ですが、純正流用だけに外れることもないでしょう。
春になって長距離乗るのが楽しみです。

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何シテル?   01/15 20:01
いままでの車歴は ●シビック35Mエクストラ(91ps) ●カリブBZツーリング(165ps) ●ユーノスロードスターNA6(120ps) ●レガシイB...
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