PCX e:HEV サスの慣らしツーリング

天気予報を見たら、昼過ぎぐらいから雨の予報。


慌てて洗車し、降り出す前にサスの動きの確認と慣らしを兼ねたツーリングに_φ(･_･


色々な場面でのデータが欲しかったため、敢えてワインディングを走るルートを選択。


同じサスを入れたJF81でも取り付け直後は硬さを感じましたし、走っているうちに馴染んで角が取れることは分かっているので、そこは予想通り。


取り付け直後の硬さ以外は期待通りの結果が得られました！


コーナーリングでは、サスの沈み込みが抑えられ、荷重移動がしやすくなっています。


ワインディングの一部のカーブにある減速を促す段差舗装では、純正サスだとボヨンボヨン跳ねて非常に危険でした。

それが、YSSのサスペンションでは、全く跳ねずにフラットな姿勢を保ってくれます。

もちろん、段差舗装ですから、振動自体はありますけどね。


田舎道を走ると、アスファルトが荒れていて車体が上下に揺すられる場面もありますが、その時の収束も素晴らしく、ビタッと安定します。


リアのサス交換だけで、非常に良い感触を得られています♪


今日はサスペンションを交換し、見た目が向上した車体の写真を撮影するために、JF81のサスペンション交換直後でも訪れた、三木鉄道別所駅跡地へ。


右サイド

マフラーガーニッシュ、エンドキャップボルトのチタン化と相まって、いい感じ♪



左サイド

こちらもいい感じですね♪





斜め後ろからのアングルも好きです♪



真後ろからもゴールドのリザーバータンクが映え、力強さが増したリアビューとなりました。


トップ画像は斜め前から撮った写真ですが、斜め前からでもYSSのサスペンションが見えますね。


性能の向上、見た目の向上を考えると、非常に優れたパーツです。



昨日、取り付け直後に走った時は前後のバランスが崩れたように感じましたが、今日はそんなことはなく、リアサス交換だけでも不満なく乗れる状態になりました。


しかし、今回の車両では、いずれフロントフォークにも手を入れますよ！