妄想Ⅱ

８月末だというのに、全く涼しくなる気配がありませんね～。
若干、若干ですけど朝晩の風が涼しくなったかな？

さてさて、今回はれげたんの足について妄想しております。

スイフトスポーツ(ZC33S)ですが、ノーマルサスペンションが非常に素晴らしいんです。
ボディー全体のバランスも含めて、まじで超気にいっています♪
モンロー製のダンパーがいい味を出しているのかもしれませんが、街乗りメインでスポーティーな乗り味が好みの方には満足頂ける車に仕上がっているのではないでしょうか？
ただし車高が高いため、ホイールアーチとタイヤのクリアランスなど見た目を気にされる方には不評なのかな。
おてはむしろ、これ以上低くなると段差の乗り越えなどに気を使わなくてはならなくなるため、あまり低くしたくはありません。
なので、今のところ街乗りではノーマルサスには不満点が無いのです。

ですが、サーキット走行に主眼を置くと話は違ってきます。

街乗りではスポーティーな乗り心地も、サーキット走行では柔らかすぎるのです。(当たり前ではありますが。)
ピッチングやロールなどの車体の動きが大きく、各種操作に対する車の反応が遅いです。
アライメントがサーキット走行に適していなかったりロール量の大きさからも、タイヤ全体を路面に設置させる事が出来なくなり、タイヤの外側だけが減っていってしまうという弊害が発生します。
これらを改善するためには、サスペンションを交換して走るサーキットに合わせたバネレートにすれば解決するでしょう。

ここで問題が発生します。

サーキットを主とする足にすると、当然ですが街乗り快適とはいかなくなってしまいます。
サスペンションによっては、街乗りもサーキットも高次元で両立出来る物もあるかもしれませんが、少なくとも街乗りで犠牲になる部分は出てきます。
おてがスイフトスポーツを購入した経緯を考えると、サスペンション交換は暫くはしない方向に考えました。
高齢な母の送迎用に購入した車なのに、バンバン跳ねながら走るのはね〜（笑）

それともう一つ、大きな理由があります。

私がサーキットを走る目的が、スムーズドライビングの練習だからです。
一般道で如何に快適な乗り心地にする運転が出来るか！
車をどの様にコントロールすれば、フラットライドにつながるのか？
これらを練習するには、大きく動く出来の良いサスペンションが必要なのです。
スイフトスポーツのノーマルサスは、ドライバーを育てるために抜群の動きをしてくれますから、換えてしまうのが勿体なく感じています。

当面の間はこのままで、アライメント調整で出来る限りの対策を施しながら乗ってみたいと思います。
タイムアタックが主ではないので、タイヤを労りながら車の挙動をコントロールする運転でサーキットトレーニングを続けるつもりです。
これでもタイヤの消耗が激しすぎたら、それなりのサスペンションに交換していかないと駄目かもしれませんね。
暫くは様子見で楽しもうと思っています。