ステアリング交換 その１

自分のエッセは中古で買った時このステアリングが付いてました。
車を見に行った時は革巻きではない普通のウレタンステアリングが付いてましたが、真上のところのウレタンが割れて芯の金属部分が見えている状態でした。
そこでこのステアリングに交換して納車してくれました。
これも悪くはないのですが、S2000で使ってたMOMOのステアリングが保管してあったのでそれに交換することにしました。

純正のステアリングを交換する時に必ずやらなくてはならない事は、バッテリーの端子を外してから作業をする事です。
これはエアバッグの誤作動を防止するためですが、最悪命に関わる事ですので絶対やりましょう。
念のため端子を外してから30分以上放置し、完全放電させます。
オーディオ等の設定は初期化されますので必要な人はメモっておきましょう。

それでは純正ステアリングの取り外しに入ります。
ステアリングの左右2箇所にトルクスねじがあるので緩めます。
使用するトルクスレンチはT30です。
1回も外したことがない場合はかなり硬く締まっていると思います。
ねじは完全に抜けなくても大丈夫です。
もしもの事を考えて正面には座らず、横から作業を行いました。

ねじを緩めたらエアバッグ部分を外しますが、エアバッグとホーンの配線が繋がっていますのでそれらを外します。
ホーンの配線（緑のケーブル）はハンドル側の黒いカプラのツメを押して引き抜きます。

エアバッグの配線はちょっと特殊で、エアバッグ側のカプラの黄色い部分を小さいマイナスドライバーを使って写真のように浮かせます。
するとこのカプラを抜くことができます。

外したエアバッグはこの向きで置いておきます。
これはもしも誤作動してしまった際、エアバッグ本体が飛んでしまう事を防ぐためです。

次にステアリング本体を外します。
まず中央のナットを緩めるのですが自分の場合普通のレンチで緩める事ができず、結局インパクトレンチで緩めました。
ナットは外してしまわず少し緩めた状態にしてステアリングを外します。
ステアリングは簡単には外れず、ゆすったりしながら引っ張るのですが、いきなり外れてケガをしないようにするためです。

ステアリング本体を外したらケーブルの出ている部分が回ってしまわないようテープを貼って固定しておきます。
単純に上位置を合わせておけばいいというものではないので注意が必要です。

その２に続く。