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にー丸の"白い台形(MT)" [ダイハツエッセ]

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整備手帳

作業日：2020年7月24日

点火プラグ交換その１

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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前々からアイドル時のエンジンの振動が大きいかなって感じていました。
このエッセを中古で買った時の走行距離はおよそ41,000km。
もしかすると新車時から１回もプラグ交換していない可能性もあるため交換してみることにしました。

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作業を始める前にバッテリーのターミナルを外しておきます。
安全のためとかではなく、ECUの学習をリセットするためです。
ただバッテリーを外すとオーディオの設定なども初期化されてしまうため、必要な人は対策しておいた方がいいでしょう。
ちなみにバッテリー外すとトリップメーターが0に戻ってしまうのは初めて知りました。

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プラグ交換を行うにはエンジン上に付いているレゾネーターを外す必要があります。
エアクリーナーボックス側のクリップを外して、レゾネーターをボックスから引き抜きます。
レゾネーターの吸気口の方は上からはめ込まれているだけなので、真上に引き抜けば外すことができます。

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外したレゾネーター。
右側の飛び出しているピンが差し込まれているところです。

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レゾネーターを外すとイグニッションコイルが見えます。

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イグニッションコイルに刺さっているカプラをツメを押して引き抜きます。
そしてイグニッションコイルを固定しているボルトを外し、コイル本体を真上に引き抜きます。
ちょっと力がいる場合もありますが、「キュポッ」て感じで抜けてきます。

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イグニッションコイルも消耗品ではありますが、まだ５万キロも走っていないし特に問題もないので再利用します。

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プラグホールを覗いてみました。
特に水が入り込んでいたり、オイルが漏れているような事はなさそうです。

その２に続く。

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「@o4ge(おしげ)さんカレー専門店でしたが、カレーのメニューはこれだけでした。
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にー丸 [ 長野県 ]

S2000に乗り始めてとうとう20年を超えました。週末になると午前中イジって午後から走りに行くという行動を繰り返しています。夏でも冬でも天気が良ければオ...

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