フロントスタビライザー取り付け その１

エッセには元々スタビライザーが付いていません。
ノーマルの足は柔らかい事もありコーナーリング時はロールが大きく、どんどん外側へ逃げていく印象です。
特にタイヤを変えてからはタイヤが勝ち過ぎて、全然タイヤの性能を使いきれていない印象でした。
ただエッセはスタビライザーが付けられる構造となっており、他車のスタビライザーを流用して付けておられる方が結構いらっしゃいます。
そんなわけで自分もスタビライザーを付けてみることにしました。

まずスタビライザーバー本体ですが、一番径が太いと言われるソニカのものを使う事としました。
部品は、
48811-B2050 スタビライザ バー FR
です。
ネットで純正パーツを検索できるサイトがあるため、そちらで確認し発注しました。

その他にも必要な部品が多数あります。
ブラケット関連は以下のものです。
48815-B2050 フロントスタビライザバー ブシュ NO.1 × 2
48824-B2010 スタビライザ ブラケット FR × 2
91671-80820 フランジボルト × 4
スタビリンク関連は以下のものです。
48821-B2010 フロントスタビライザ リンクSUB-ASSY × 2
90041-70392 ナット・ヘキサゴン × 2
90042-09141 ワッシャ × 2
90042-09159 ワッシャ × 4
90043-85185 フロントスタビライザバー ブシュ × 4
94183-60801 ナット・ロック × 2

写真ではリア用のスタビライザーのボルトもありますが、ここでは忘れてください。

それでは作業に入ります。
リジットラックで上げておかないと作業ができないので上げます。
ノーマルの足だと伸び側のストロークがしっかりあるため、えらいタイヤが下がりますね。
上げたらタイヤを外しておきます。

そうしたらスタビライザーを通していきます。
ステアリングラックの後ろへ差し込んで反対側まで通ればOKです。
ちなみにこの写真、ある重要な部品がありません（これは別の整備手帳で書きます）。
そのおかげもあってか途中まではあっさり通ったものの、途中で引っかかってどうにも通りません。
ソニカ用のスタビは径が太いためメンバーを下げないと通らないという情報は得ていたため、素直にメンバーを下げる事にします。

まずはメンバーを２機のジャッキで支えます。
その後メンバーを取り付けている４つのボルトを緩め、メンバーを下げます。

フロント側はこのボルト。
このボルトは緩めるだけで外しませんでした。
20mmくらい緩めたと思います。

リア側はこのボルト。
こちらは長さが短かったせいか抜けてしまったので、抜いた状態で作業を進めました。
なおメンバーを固定する全てのボルトを抜いてしまうと元に戻すのが大変らしいので、気を付けましょう。

その２に続く。