ご無沙汰してます。メンテナンス備忘録

明けましておめでとうございます。
サーキット走行は数年前から引退しており、みんカラは徘徊しかしてませんが、ランエボには変わらず乗っており、出来るだけ維持していこうと思ってますので、今年も宜しくお願い致します。

中古で2012年8月から乗ってますが、登録は2008年2月の車なので、来月17年目に突入するので、昨年8月に、2年ぶりにアンリミテッドワークスさんで愛車総合点検を実施しました。


クラッチ残量とシフトフィール、脚回り、ECUセッティング、エンジンマウント交換を提案頂きました。

その後年末に掛け
脚回りをサーキット走行仕様のワンオフからテインのモノスポーツがキャンペーンをしていたので、EDFC とセットで交換。

クラッチをEXEDYからOGURA CLUTCHのメタルツインに交換。
エンジンマウントをロールストッパ含めてラリーアート製から純正に交換。


前からフルチューンエンジンなのに遅いと言われていたので、一念発起し、アンリミさんでGT3RSタービンのオーバーホール、ECU-TEKのデータ戻しからの現車合わせ、EVC7取付セッティング。


タービン冷却等を考えて、ガレージベリーのカーボンボンネットから純正ボンネットに戻し。

夏場に伊豆に旅行に行った際、キャリパーとホイールのクリアランスがギリギリなので、フロントのキャリパーに石が挟まり危うくホイールを割る所だったので、現在の380ローター+FELLA キャリパーから、ローター径を370か360に落とし、リヤに使用しているAPレーシングのCP5555キャリパーをフロントに戻そうと思いましたが、思いの外コストが掛かり、現在の仕様でもフィーリングは悪くないとの評価だったので、とりあえずそのまま使用することにしました。

維持するだけでも大変なので、サーキット走行は引退したのですが、折角タービンオーバーホールして現車セッティングし直したので、その内サーキット走れたら良いなぁと思います。その際はどうぞ宜しくお願いします🙇‍♂️