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現在マイカーにはHKSのメタルキャタライザーが装着されています。
装着時にホース等必要な部位には最低限の遮熱処置は行って使っています。
装着して既に長期間が経過して何の問題も発生していないので、なくても問題無いと思います。
が・・・
とにかく弄りたいのでキャタライザーの遮熱板を製作、取付する事に！
ホームセンターで使えそうなブツを仕入れてきて、切って曲げて穴あけて
製作、取付で４時間ほどで完成(^^)v

さぁ次は何をしようかな～(^^;

フロントグリル改造に伴ない2020年10月にテープでレッドラインを製作貼付けしていました。
３年を経過した頃から劣化で発色、艶がなくなってきていました。
今年に入ってから一段と劣化が進みちょっと離れるとラインが見えない状態に(-_-;)

新たにレッドラインを作って貼替しました。
左側が劣化した状態で、右側が更新したレッドライン
綺麗で良いですね(^^♪

ダイレクトイグニッションコイル取付ボルトへのアーシングを追加してみました。

ここへのアーシングは２０年程前にはよく見た様な気がしたが最近はどうなんだろう？
まぁスバル車になってからはどうしてもスバル車をみる機会が多いので付けていても見えないからね(^^;
アーシングの効果は・・・とか色々言われていますので！
効果なくてもドレスアップ目的で自己満足(^^)v
イヤイヤ水平対向だと見えないし^_^;
私の場合は、ただやってみたいだけの自己満でした(^^♪

昨日、今日と車弄りをしました。
昨日は先日GETしたHKSのカーボンサクションキットの取付
純正の蛇腹付きのサクションホースを交換することで吸入効率のアップを図ります。
内径アップ＆蛇腹なしという事で確実に吸入量アップは望めると思っています。
自己満足度超アップです(^^♪
見えんけどｗ

サクションホース交換に伴ないエアクリーナー周りをごっそり外したので、イグニッションコイルがまる見え
プラグが替えてくれって訴えてくる(^^;
以前から考えていたプラグ交換を急遽することに！
作業は水平対向E/G用のKTCプラグレンチセットを使用
まずは1.3番
邪魔になるECUを外し、イグニッションコイルを外しプラグ交換
思っていたより簡単に作業出来ました。
ここで暗くなってきたので作業中断

本日2.4番の交換実施
作業はバッテリーのみ外せば出来ました。

バッテリーを外しているのでECUの学習をさせるようになるので
プラス作業としてエアフロセンサー、マニホールドプレッシャーセンサーの清掃も実施

作業完了後、アクセルパタパタして起動！
エンジンをかけた状態でしばらく学習
アクセルをあおってみるとレスポンスがめっちゃぬるいｗｗｗ
明日は学習の為ちょっとドライブでもしましょうかね。



79204km時

昨年に続き今年もオートメッセに行ってきました。
いつもと違うのはオートメッセ後スバ学メッセというスバルのイベントに参加するところです。

朝４時半に出発、予定通り８時に到着し会場へ
オートメッセには数名のお知り合いも来られているようでしたが、スバ学入場時間の関係で長居が出来ず、お会いできたのは広島のＴ氏のみ
見たいブースを徘徊し、ちょっと散財(^^;
時間が迫ってきたので昼前に退場
予定していたマンホールカードをＧＥＴしてスバ学会場へ

会場へ到着するとスバル関係者の方々がお迎えくださり駐車
参加はスバル車対象でしたが、ＶＡの人が多かったですね。
Ｓ２０８，２０７，ＲＡ－Ｒ等の限定車もかなりいました。
プローバの吉田社長とちょとお話し後会場徘徊！
オートメッセにはなかった限定車Ｓ４＃がこちらには置いてありました。
広島のＴ氏と合流し、井口卓人選手と山内英輝選手の御二方と写真撮影していただいたり、トークショー、じゃんけん大会等で楽しく過ごしました。
集合写真撮影後解散！
出口ではスバルの方々、新井選手、山内選手、井口選手からも手を振ってお見送りしていただき帰路につきました。