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インタークーラーの導風効果向上を目的にエアガイドを製作しました。
スバル車のトップマウントインタークーラーは、
エアインテークから導入したエアーをインタークーラーに導くわけですが、
構造上どうしても奥側に風が流れて手前には風が当たりにくいという弱点があります。

これを改善してくれるのがエアガイドです。
エアインテークからの流入するエアを導風板で3分割！
風を奥側だけでなく手前にも当て冷えにくい手前側の冷却を改善します。

製作は、持っていた1ｍｍのアルミ板とアルミのアングル材を加工し、リベットで組立(^^)
取付は某市販品同様、両面テープでカバーに貼り付けました。

AVOのインタークーラーに交換したらエンジンカバー取付用のクリップが使えなくなった(-_-;)
六角ボルトでの固定となり、見た目が無骨でイマイチ！
エンジンルーム内で見えないとは言え、もう少しなんとかならない？

ＡＢを徘徊してたら良いのがあったので購入
セイワのアクセサリーボルトワッシャー
ドレスアップ用のナンバーボルトボルトですね。

他社にも同様の商品はありましたが、セイワの物がワッシャー部の径が20ｍｍでBESTだった。
色はブルーとかシルバーもあったがレッドを選びました。

みんカラを徘徊していると、インマニのバキュームセンサー
汚れがすごいらしいｗ

これって燃調にも影響するんじゃね～
ってことでクリーニングを行ってみました。

外してみると
マジ　スゲー(-_-;)
KUREのエアフロクリーンで洗浄
綺麗になりました(^^)

センサー部分はデリケートなので絶対に触っちゃダメです
ブレーキクリーナーで洗浄なんてのもしないように！

ついでに吸気系のエアフロセンサーも外してみましたが、こっちは綺麗でした。

試運転で走ってみるとスロットル閉時のバキューム圧が高く（－値が大きく）なってる
あれだけ汚れていると影響あるみたいですね。


43290km時

ポチったブツが届いたので早速取付けます。
以前から欲しかったので、ついにポチってしまいました(^^;

なんでも圧損が少ないのでおとなしく走れば燃費向上が期待できるらしい（爆）
これに交換する奴に燃費向上期待してる奴なんていないよ　って声が聞こえてきますが(;^_^A

エンジンカバー外して、純正インタークーラーを外します。
インタークーラー取外し時、助手席側のステーは外して作業性アップ

外した純正とAVOの比較をしてみました。
重量　純正：3.2kg、AVO：7.4㎏
厚み　純正：64mm、AVO：90mm
めっちゃ重いですｗ

純正インタークーラー取外し時は問題なかったけど、
AVOインタークーラー取付時はフレキシブルタワーバーは外しましょう。
邪魔になってスロットルホースに入れるのに苦労します。
私は助手席側のみ外して作業、簡単に入れる事が出来ました。

エンジンカバーの加工を行ない復旧

ってことで今日はAVOのインタークーラーとスロットルシリコンホースに交換しました。


43290km時