インタークーラー圧力低減加工終わりました

ＩＣ入り口の面取りと仕切り板の取り付けです　ブーストが掛かる前のレスポンスＵＰが目的ですので右側の抵抗の少ないダクトの気流を優先した位置に仕切りを入れます　面取りはトリマーで行いました　奥行きが無いので楽々　仕上げはリューターに付けているシリコンで　仕切り板は１ミリ厚のアルミで最初はロウ付けでと思っていたのですが　アルミ鋳物と格闘する為にはバーナーが３個くらい無いと無理と判ったのでネジ止めに変更しました

飛び出したネジを少し山を残し切り取った後　ベビーサンダーで押し広げる様にして　ネジの緩み防止とします

今度はＩＣ出口の加工です　ブーストの掛かった時の２ヶ所からの気流の干渉を低減整流する為に取り付けます　十字の整流板を取り付けようと意気込んでいましたが　工作手間と時間と取り付け強度の問題から断念　取り合えずこの形で　１ミリ厚のアルミ板を折り曲げて下部に５ミリ径のアルミパイプをロウ付け　折り曲げて出来た耳の部分にネジが入ります

下部の２ヵ所を先にカシメて固定した後　上部は両側から長さ２０ミリのイモネジで固定しました

ＲＡとＳＴＩの違いはＩＣ本体上部左の凹みと色とダクト形状のみの様です　さて　どの位の変化が有るか　毎度ながらワクワクしますが　落胆に変わらぬ様気を引き締め各部を入念にチェックします

インプレ　バックで傾斜の有る車庫に入れる場合　殆どアクセルを踏まないでクラッチ操作に集中しますが　トルクの山谷が無くなり何時の間にかエンストってことが無くなりました　ブーストの掛かりも速くウルトラスムーズ　手間掛けた分の効果が有りました　バイト通勤途中の持ち主から珍しく電話が有りまして　大声でチョー速くなっているョー　ウン　兎に角　気をつけて・・・　ネオバでもお尻ズルズルだと云うのに　この親ったら。

おまけ　アルミ製仕切り板固定のネジ２ヵ所の様子　内部にシリコンコーキングで補強とシーリングを遣ってます。