【開発情報】ブレーキペダルNEO！

皆さん、こんばんは。

プロトの青木です。

ついこの間まで暑い暑いと言っていた気がするのですが、このところ朝晩の冷え込みがきつくなってきました。

でもプロトでは、アツイ開発が進んでいますよ～！



ご好評いただいているアクセルペダルNEO、フットレストバーNEOにつづいて開発が進んでいるのは、「ブレーキペダル」と「クラッチペダル」です。

構想からは数年経っているのですが、ようやく目処が立ってきた感じです。

私自身は、ブレーキペダルとクラッチペダルには、そんなに不満がないように思っていたのですが、イベントなどでお話ししていると、「滑る」「踏みにくい」など、案外とご不満を抱えているお客様はいて、望まれているんだなと感じていました。

そんなある日、営業から帰ってくると企画開発の榊（さかき）から、


榊　：　例のブレーキペダルだけど。。。目処が立ってきたから。
　　　　今3Dプリンターで作った試作品がついてるから。

青木　：　んっ？？

榊　：　あ～説明が面倒だから乗ってきて！ 乗ればわかるから！！


と言ってカギを渡されました。


カギを受け取ったものの、妙なプレッシャーが。

体感できなかったら。。。どうしよう。（滝汗）


しかし、シートに座ってブレーキペダルに足を置いた瞬間に


　何？　　　このフィット感！？


で覗き込んだもののパッと見では分からなくて、とりあえず試乗に。


市街地走行ではありましたが、ゆるーい制動から急制動まで、誰もが行うであろうペダルワークをひととおり試してみたところ、


すぐに感じたのは、指と母指球の間でつかめるような感覚といいましょうか、今までに体験したことのないフィット感とコントロールのしやすさでした。


さらに、ブレーキを思いっきり踏んでも滑らないのに、アクセルペダルとブレーキペダル間の移動はスムーズ。


なにこれ？

なんで？？


と不思議に思いながら帰社して運転席に潜り込んだのですが、







なるほど！！

と納得の形状でしたね。（↑画像は量産試作です）


装着されていた試作品は、足裏のメカニズムとブレーキ操作の関係が見事に表現されていたのです。











このとき履いていた靴は、比較的シューズソールの薄いスニーカーでしたので分かりやすかったのかもしれませんが、それでも多くの方がブレーキ操作のしやすさを体感できる製品になると感じました。


ブレーキペダルなんて交換して意味あるの？っと思っている方もいると思いますが、まずは、愛車紹介(86/BRZ/レヴォーグ)の整備手帳にて掲載した【製品開発情報】をご覧くださいね。(^^)


　↓　【製品開発情報】　↓



→ 【製品開発】 NEOPLOT（ネオプロト） ブレーキペダルNEO ①　（MT車用）




→ 【製品開発】 NEOPLOT（ネオプロト） ブレーキペダルNEO ①　（AT/CVT車用）




AT/CVT車用は、左足ブレーキのことも考慮した設計に。

→　パーツレビューへ



ブレーキペダルNEOは、量産に向けて着々と準備が進んでいます。

まずは、トヨタ86とスバル車からの展開ですが、そのあとは、トヨタ車（アクア、ヴィッツなど）と続きます。

来年早々に展開するブレーキペダル/クラッチペダルの適合車種は以下のとおりです。


トヨタ
・86（ZN6）

スバル
　・BRZ(ZC6)
　・WRX STI(VAB)
　・WRX S4(VAG)
　・レヴォーグ(VM#)
　・インプレッサ/WRX STI(GR#/GV#/GE#/GV#/GD#/GG#/GE#/GH#)
　・インプレッサSPORT/G4/XV(GJ#/GP#)
　・レガシィ(BM#/BR#/BL#/BP#)
　・フォレスター(SJ#/SH#/SG9)
　・エクシーガ(YA#)


これで上記車種は、アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダル、フットレストバーの全てが揃いますね。


オーナーの皆様、楽しみにしていてくださいね！！(^^)




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