池田雄二のブログ一覧

　キルスイッチが入っていることに気付かず、エンジンがかからない。それにもかかわらず、セルモーターを回し過ぎて、傍のライダーから指摘してもらってキルスイッチに気付いたものの、回転が弱まり、反応しなくなった。近くのバイク屋に相談したら、ほぼバッテリーが原因だという。それでこの場合の対処は自動車からジャンプ（ジャンピングスタート＝他のクルマから電気を一時的に分けてもらうことでエンジンを始動させること）して始動させるか、充電器を使う方法があるらしい。
　さてMTバイクのバッテリーがどこにあるのか？私の場合、ここからなのである。どうも下図[1]赤丸破線で囲まれた部位にあるらしい。つまりシートを外した下にあるようだ。

　さてそのバッテリーだが、①MF（maintenance free）バッテリーと②オープンタイプopen type(開放型)バッテリー、③リチウムイオンLithium Ionバッテリーがある。
　①は最近主流になった。②は適時補水が必要である。③は小型軽量である特徴がある。
　では愛車CB750カスタムエクスクルーシブのバッテリーはどういうものか？②に分類される。次のようなデータを入手した [2]。

「FB14L-A2
GSユアサ／YB14L-A2
  ・電解液タイプセンサー付・12V・14Ah・
  ・サイズ：（長さ）136mm ×（幅）91mm×（高さ）167mm
汎用品（Mr.Battery）電解液タイプ／BB14L-A2」

　「FB14L-A2」というのは、まず「FB」が古河バッテリーの略らしい。「14L-A2」というのは一定の規格品の一般名詞らしい。
　「GSユアサ」というのは、これもバッテリー製造メーカーである。「YB14L-A2」の「YB」はユアサバッテリーの略らしい。
　汎用品は同一規格の代替が利くバッテリーのことで、「Mr.Battery」というのはブロードMr.Battery社のことで、「BB14L-A2」の「BB」も「ブロードMr.Battery」の略だろう。
　ということで、バッテリーはFB14L-A2、YB14L-A2、BB14L-A2何れか、多分14L-A2ならいいのだろう。
　「電解液」というのは電気分解の際に電解槽の中に入れる電解質溶液で、電池でいうところの電極液である。バッテリー液というのは電解液のことである。だから必要なバッテリーは②である。なおバッテリ液（電解液）は、無色透明の硫酸で、充電時の硫酸濃度約37％だから、注意して取り扱わなければならない[3]。
　最後にAhはampere-hourの略でアンペア時を意味する。安定した１Aの電流を１時間流すことで移動する電荷の量である。
　それでまずもって問題はバッテリーなので、充電するか、交換すればいい。JAFに連絡すればいいという教示も受けた。PAP保険に加入しているので、もしかとしたらできるかもしれない。それで充電の仕方はどうやるのか？

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[1]図は太田潤『自分でやりたい人の最新バイク・メンテナンス』（成美堂、2015年）42頁。
[2] MICKEY corperation「CB750仕様」『CB750CMyth Exclusive』。
[3]電池工業会「バッテリのQ&A」2015年11月5日アクセス。