池田雄二のブログ一覧

　愛車CB750カスタムエクスクルーシブのセルモーターが駐輪場でバッテリトラブルで駆動しなくなり、走行不能になった。バイクのセルモーターがバッテリが原因で駆動しない場合、①他から電力をえてジャンピングスタート、②バッテリ交換。以上の対処が考えられる
　②についての愛車に適合するバッテリについてはバイクのセルモーターが回らない～バッテリートラブルが原因の場合で前述した。
　①については四輪車から電力を得る方法が一般だけれども、充電器を使用する方法もありうる。それで緊急で購入したのが以下の商品だ。大橋産業製の「BAL　オートバイ・軽自動車用バッテリー充電器」である。3000円弱だった。

　みての通り、電源にコンセントを差し込まないと充電できない。全然ダメだった！急なバッテリトラブルを前提した商品ではなかった。念のため、コンセントに差し込んで内部の電池に充電して携行するのではない。コンセントを抜けば、ただの四角い黒い箱なんである。
　しかしそういう物もある筈だ。あった。ジャンプスターターという機材がそれだ。それほど高くない。五千円台位からあった（買ってない）。
　とにかく外部電源からバッテリに電力を供給する以上の手段がある。それで問題の愛車のバッテリはオープンタイプバッテリ（開放型バッテリ）だ。この場合の充電方法は以下の通りなのだそうだ（やってない）。
　まずバッテリ液をチェックする。下図をみてみよう。

　バッテリ液のアッパーラインとロワーラインがある。このアッパーラインまでバッテリ液を補充する。それから過充電にならないように充電する[1]。
　しかしここで無駄な買い物を繰り返す（可能性が高い）手段を選ぶより加入しているPAP保険の利用を考えた。それでJAFを無料で使えないか保険会社に問い合わせた。ダメだった。その代わりレッカーでかかる費用を保険会社に請求できる特約がついているということだった。
　結局、これを利用することにした。その後の顛末は以下の通りだった。まず①保険契約者（私）が立て替えて後で保険会社に請求する方法と②持込先のバイク店等から諸費用を保険会社に請求する方法を選べる。
　②の方が楽だが、持込先のバイク店を特定しなければならないのと、相手がある話なので先方との交渉が必要である。その交渉は保険会社がやってくれた。OKの連絡が入った後は保険契約者側でバイク店と相談する等レッカー移動する業者の手配をする。なおこれらのやり取りで被保険車両の使用態様等の質問がされた（トラブル日時、主要な仕様用途か、月の使用頻度、有効な免許証を持っているか等）
　その後バイク店に相談したのだが、相談先がバイクの購入店なので、レッカー料金はかからない予定である。
　結論からして購入店が近場なら購入店に相談すればいい。

-------------------------------------------------------------
[1]図は太田潤『自分でやりたい人の最新バイク・メンテナンス』（成美堂、2015年）43頁。充電の仕方については107頁。