アイドリング不調

車検から戻ってきてからほとんど乗っていなかったので、軽井沢に行く前に乗って見たんですが、何となくアイドリングが高めで不安定でした。
バッテリーが弱っているのかと思い充電をしてから再度首都高を走って見たんですがちゃんと加速するし、過給の制御も入らなくなっていて良かった良しって感じでした。
ですが、信号待ちで余計アイドリングが2000rpmぐらい迄上がったり下がったり。

取り敢えずバッテリーを交換して貰おうと最寄のスーパーオートバックスに行って見たところ在庫なしでした。
で、ディーラーへ行き症状を言ったところ、メカの人たちが集まって原因究明。

結局アイドリング不安定はバッテリーじゃ無くて、頼んでいないのに交換されたプレッシャーリリーフバルブでした。
交換したバルブはそれまで着いていたものと違っていて以前の物には付いていないホースが有り、それをテープで塞いでいただけだったので其処から空気が漏れていたとのことでした。
塞いでもらったらアイドリングは安定したんですが、再び過給の制御は入る様になってしまいました。

車検の時にお願いしていたディバーターバルブをフォージから純正に戻す作業ですが、当初外したフォージDVが無かったので交換していないのかと思ってディラーにも聞いたんですが、ディラーでもよくわからずでした。
ですが、首都高で強めにブレーキを踏んだ時、助手席の下から出てきました。
で、現在は純正ディバーターバルブが付いていることになっています。
次は、過給制御対策としては、現在のフォージツインテークだと吸入量が足りないらしいのでrevoのインテークに交換してみようと思ってます。(でもチョットお高い)

おまけ

帰りがけに、ずっと気になっていたディラー近くのホウキ屋さんで竹箒を買いました。