TOMO　。のブログ一覧

毎日、暑いですねぇ。
さて、横浜に行ったのは今日ではありません。念のため。本日は一日デスクワークでくたくたです。

さて、これは先々週になります。初めの目的は、「恵比寿でオイル交換」でしたが、あまりにも天気が良かったので、首都高を走っているうちに徐々に目的地が変更（笑）
カメラを持ってきていたこともあり、撮影に適した横浜に行くことにしました。

まずは腹が減ったので、中華街にて飯。
注文は麺類で、それは美味かったのですが、デザートで注文した杏仁豆腐が、それはどこのスーパーでも売っている代物。これには面食らいましたね。ランチのおまけについてくるのなら許しますけど。


　　　　　　　　中華街「関帝廟道り」は大にぎわい

せっかく横浜まで来たので、撮影ポイントを求めて移動。まずは中華街からほど近い元町。確かに被写体として申し分ない女性があちこちにいましたけど、レンズを向ける勇気はなく何気なくストリートを撮って終了。
GODIVAのショップがありましたので、おやつにと「ショコリキサー（CHOCOlixir）」をチョイス。630円と決して安くはないんだけど、むちゃくちゃ美味い！食べたことのない方はぜひ！ちなみに店員はみな女性で、綺麗でしたよ。残念なことに画像はありません（笑）




お次は海。山下公園でと思ったが、一人でここも何なので赤煉瓦倉庫に移動。ここも人が多かったですね。倉庫には興味がない（笑）ので、ぶらっとカメラ片手に散策。往路で渋滞にはまりたくなかったので、３０分ほどで引き上げました。




久々にレガシィも距離を走りましたし、思ったよりも充実した一日でした～♪
一人で走ったわりにはエコランだったのか、燃費計は12.1km/lを表示していました。
次はどこいこうかな～ぁ

今日は暑かったですねぇ。

さて、息子の習い事の待ち時間の間、ちょいと時間がありましたので、地元スバルディーラーにて新型インプレッサを試乗してきました。
実車との対面は初めて。画像で見るのと大して印象はかわりません。ドアのプレスラインはBMWの「１シリーズ」にかなり似ています（笑）

内装については、「安っぽい」の評が多いわけですが、前モデルよりも数段上がっていると私は思います。パーツはトヨタ車のを有効利用しているのでしょうね。
確かに細部を見れば「ちゃっちい」ところもありますが、全体としてはよくまとまっているし、クオリティは上がっていると思います。

試乗車はS-GT。ターボグレードです。エンジンはまんまレガシィのだそうですが、味付けは全く違います。吹け上がりについて、多くの人が「もさ～っとしている」と言っていますが、そのとおり。
それも低速だけではなく、エンジンの回転数を上げていっても、気持ちのいい吹き上がりは体験できませんでした。よく言えばフラットトルクですが、その意味合いともまた違うんですよね。
電子スロットの反応を鈍めにし、燃費を稼ごうという、Ｄ型レガシィからの考えがインプにも引き継がれています。

スペック上では、レガシィのエンジンをディチューンし、さらに低中速回転域をトルクフルにしているようですが、印象としてやはり「もさ～っと」しています。
S-GTにはECOモードが用意されていますが、必要ない感じがしますね（笑）ATは４速。ターボモデルには5ATを奢ってもいい気がします。

ハンドリングは尖ったところもなく、とてもマイルドな印象。回頭性も良く何ら不満はないが、おもしろくないといえばその通り。秋に発表が予定されている、STIバージョンで差別化を図ってくるのでしょうね。

エンジン構成は、1.5リッター、２リッター、２リッターターボの３機種。目玉はターボでしょうが、1.5リッターが主流で売れないと厳しいセグメントです。1.5リッター級ハッチバックは各メーカーともフラッグシップな車を出しています。その中で、インプの特徴は何だ？といった時に、ちょっと弱い気がします。
走りが抜群にいいとか、室内が極めて広いとか、燃費が非常にいいとか何か惹きつけるものが欲しいですね。尖ったところがなくなった分、印象の薄い車にならなければいいのですが。

私はスバリストゆえ、ひいき目に見ますが、スタイリングは好み。内装もこんなもんでしょう。でも購入となると、インセンティブが弱いです。
ターボ＋DSG換装。やっぱこれでしょう！
期待しています。

ＢＭＷは現在所有のＢＰを購入する際に、AUDIとともにさんざん試乗してきた車。BP購入後、特にBMWに関心がなかったので、試乗などするわけないのだが、お友達のブログを見ていたら乗りたくなってきた（笑）


試乗車　BMW323iM-Sport 　　ボディカラー：チタンシルバー

BMWディーラーは実家から２㎞くらいにあるので、日曜日の雨上がりの夕方に訪ねてみた。ちょうど雨が上がったこともあり、ディーラーは予想以上のお客様。
試乗車は何があるか聞いたところ、323iM-Sportが用意できるとのこと。323iはE90が出たときにはラインナップされておらず、後に追加されたモデル。323といいつつも、エンジンは2.5リッター。325iとの違いは、エンジンのパワーの違い（おそらくはコンピュータで差別化）である。

323iは先日、エンジンがリファインされて新たになったばかりだが、試乗車は旧の323i（177ps）だった。別にこだわりはないので、とりあえずその車を試乗することにした。


BMW323iM-Sport　ホイール：スタイリング１９４Ｍ（１７インチ）

オルガン式のアクセルペダルに足をおき、ゆっくりディーラーを出発。オルガン式はどうもエンジンフィーリングがダイレクトに伝わらない感じがして好きではないが、足全体を密着できるので楽ではあるかもしれない。
方向指示器を左に出し、いざ合流…　　あれ？？見事にワイパー発進（爆）
あわててワイパーを戻し、左のレバーを左手で下に引く。うーん、久々に乗るとお決まりのアクションです。

ステアリングは重め。小径で太めのステアリングはグリップ感十分。女性にはちょっと重たく感じるかもしれない。
相変わらず見事なボディ剛性を彷彿させる、どっちりした足回り。これは国産車にはちょっとない感覚。BMWでもM-Sportではないと味わえない足回りである。



BMW323i M-Sport 　　　　 Body color : sprkling graphite


国道の直線コースでアクセルに力を入れてみる。距離をあまり走っていないので、まだエンジンにあたりが出ていないのだろう、アクセルレスポンスはさほどではない。それでも気が付くとスピードメーターの針は相当な数字を指している。
中間の加速感は、当たり前だがターボと違いリニアで、なかなか力強い。ゼロ発進時はちょっともっさりした感じで、2.5リッターのトルク感はさほどはないが、中間の加速感はいい。

ブレーキは秀逸。これで不満を覚える人はほとんどいないと思う。どこからでも効くブレーキは「100→0km/hタイムを重視した。0→100km/h加速タイムと同じに」のカタログ表記からもうなずける。

インテリアは、チープ感はないが、さりとて高級感もない。デザインもお世辞にもいいとはいえない。このあたりは国産車の方がつくりはいい。特にカローラは、あの車格を考えれば最高だと思う。

シートはいうまでもなく素晴らしいもの。特にM-Soprtのシートはサイドサポートの張り出しが強く、体をすっぽり包んでくれる。アフターパーツとして、レカロなんぞ全く必要とはしない素晴らしいシートである。



　　　　335i Cabriolet　　　body color : black sapphire　　　　

まぁ、今回は思いつきでの試乗で、購入を前提としているわけでもないので、あまり細部のチェックはしなかった。
あらためて試乗していい車とは思ったが、価格もいい（笑）
オプションでM-Sport、レザーシート、メタリックペイント（なんと7.5万円アップ！）を選択すると、６００万円を越える。
これで、オーディオは標準のまま、カーナビもつかない。

ステータス、ブランドという面では満点であるが、オーディオの換装やアフターパーツのナビ装着ではかなり制限が出る。
このあたりをどう見るかでしょう。

正直、乗ってしまうと少し気持ちがぐらつくのは内緒（笑）

東京ドーム、バックネット裏です。

でも負けているんだよなあジャイアンツ