慣熟走行と慣らし運転

昨日は、通勤に位しか乗っていないレヴォーグの慣熟走行と慣らし運転ついでに、川根路に向かいました。

川根路は今月2回目。
前回は、ジェイドのお別れドライブで来ました。
その時は、長島ダムから昔は秘境駅だった奥大井湖上駅と千頭駅と駿河徳山駅で、干支のヘッドマークを付けたC10機関車の撮影をしました。



今回もほぼ同様のコースですが、今回はクリスマスウィークに走る機関車トーマス＆ジェームスの撮影に来ました。

行きの途中で、下りのトーマスを見ることができたので、桜のトンネルで有名なところで、ちょこっと撮影。


その後、千頭駅へ寄ったのですが、フェアで家族連れがいっぱいだったので、コンビニで買ったおにぎりを食べに長島ダムへ移動して昼食としました。

最近は、当たり前に見るサル見かけるとダムに到着。

ここは井川線のアプト式機関車の接続、切り離し場所なので、機関車が見えたのですが、いつもは単独ですが、その日は重連でいました。


見晴らしい良い場所で、おにぎり食べながら、列車をお見送りして、先行にでる、ジェームスを撮るため、以前と同様、駿河徳山駅に移動しました。

駅で待つこと20分後。真っ赤な機関車ジェームス号が来ました。




客車はお座敷列車のようで、お弁当食べているのが見えました。


次のトーマス号は30分位待つので、川根温泉駅まで移動して、そこで撮影することにしました。
暫くすると、トーマスの前に来る、急行、奥大井が来たので、ちょっと撮影。


その後、駅ホームに移動して、暫く待つと、青い機関車が見えてきました。




もう一列車は40分後ですが、体調も余り良くなかったのか、ちょっと疲れがきたので、車内でゆっくりして待ちました。



前回干支のヘッドマーク付けたC10で目の前を蒸気を出しながら加速していきました。
後ろに着く補助機関車は、今回初めて見る西武鉄道？から来たE34でした。
移籍したころは、保線車両として使っていたのを見たことあったのですが、最近、補助機関車に使うようになったみたいです。
ただ、この色だとちょっと浮いた感じ・・・。
トーマスに使う客車には色が合いそうですが・・・。
たしか、最近、元急行ハマナスの客車を引いた？と聞いたので、これからは活躍するでしょうか？

で、車と言うと往復の新東名でのアイサイトのツーリングアシストを体感しました。
１１０Km制限をリミットまで使ってみましたが、快適でした。

ワインディングも、ターボラグがあるのか、低速からの加速にギクシャク感が気になります。
音も非常に静かですが、ちょっと寂しいし、低速のギグシャク感を解消するにマフラー交換したいですね。

Sモードにすれば、結構良い加速で、あっと言う間にスピードが出て、後ろの車も小さく見えます。

乗り心地が、BRZほど固くはないですが、ジェイドに比べると、新車でまだ馴染んでいないので、結構固いです。

シートは、パワーシートのせいか？ちょっと視線が高いです。
個人的には、もう少し低い方が良いのですが・・・。

今回１５０Kmほどのドライブでしたが、まだ慣れませんね？乗らされた感じ・・・。
26日には1ヵ月点検ですが、昔は、慣らしに１０００Kmとよく言ってましたが、今回は１０００Kmには程遠い距離です。