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今日から発売が開始された「プジョー ２０８ＧＴｉ」に試乗させていただきました。

先日、ノーマルの２０８「シエロ」には乗りましたが、今回追加されたこのスポーツモデルがどんなものか非常に楽しみでした。

２００馬力を発生させる１．６Ｌターボエンジンに、６速マニュアル、さらに車重が１．２ｔということで、馬力あたり６ｋｇしか背負ってないそのスペックからワクワク。

まず乗り込めば、２０８共通の小径ステアリングでステアリングの上からメーターを見るという特異なレイアウトが新鮮です。

ただ、結論から言ってしまえば、前も言ったように慣れだとは思いますが、個人的にはもう少し径は大きいほうが好きです。
ステアリングセンターに赤くマーキングしてあるのがスポーツモデルらしいですし、機能的でもありいいと思います。

早速走り始めると、これはエンジンチューンが異なる「シトロエンＤＳ３スポーツシック」と同様に、低回転から非常にトルクを感じられるエンジンなのでクラッチミートが非常に容易です。マニュアルからしばらく遠ざかっている方でも、さほどエンストは起こさないのではないかと思うほどです。
実際に、アクセルを踏まずにクラッチペダルをつないでも発進できました。


トランスミッションは６速マニュアル。シフトフィーリングはぐにゃついていて、もう少しスパッとギアの入る印象が欲しいですが、まぁ不満かというほどのものではありません。不満点は今日のような天気だと、車を放置しているとシフトノブがアツアツになっていることです。
ペダル位置に関しては私はなにも感じませんでした。普段ＭＴを乗っている方はまた違う感想があるかもしれません。私は特に不満を感じませんでした。

とにかく誰にでも乗りやすいスポーツモデルです。
ギアチェンジを怠けてもなんとでも走っていきます。６速に入れて回転が１２００回転ほどになっても、そこからアクセルを踏めば加速していきます。

しかし、このＧＴｉが威力を発揮するのは４，０００回転を超えたあたりからです。あっという間に加速をし、一言で言って「速い」。あっという間に、制限速度です。
吹き上がりよく回り、気持ちのいい加速をしてくれます。ただ、日常街中では２００馬力というパワーはなかなか使えないかもしれないというところです。


やっぱり、プジョーはいいなと思ったのは「ハンドリング」と「乗り味」です。

こんなスポーツモデルでも、ミニバンの５００８であっても直進性がとてつもなく良く、長距離走行では疲れにくいということが容易に予想できます。さらに、コーナーでは大変自然に気持ちよく、コーナーを回っていくのでとても運転が楽しいです。このフィーリングは言葉では本当に説明しがたく、ぜひ乗ってもらって感じてほしいです。

そして、さすが！と言いたいのが乗り味。
スポーツモデルでも、ゴツゴツしていない。本当にサスペンションがよく動いているというのがわかり、マンホールなど道路の凹凸をわざとのり超えたくなるほどです。もちろん、他のプジョー車に比べれば引き締まった乗り味ですが、スポーツモデルとしては非常に快適で気持ちイイです。
その代わり、コーナーでのロールはそれなりに感じるようでした。

気になった点は、シート。個人的な体型にもよるかとは思いますが、どうしてもスポーツシートのため、左右の張り出しが大きく、私にはお尻の一部が長時間乗ってると痛くなるかもしれないという印象でした。１５０ｋｍしか走行していないシートのため、硬さが残っているということもあるのでしょうが、しかしもう少し幅方向が欲しかったです。


個人的にこのＬＥＤのターンシグナルが気に入りました。でも、後ろはバルブなんですよね。このあたり、ドイツだとフルＬＥＤにしてくるのですが…。


確かに運転が楽しく、「やっぱりＭＴもイイね」と思い出させてくれるクルマでした。
ただ、僕は２００馬力もいらないので、１５６馬力の同じく２０８に追加された「ＸＹ」か「シトロエンＤＳ３スポーツシック」があっているかなと思いました。

特に２０８ＸＹに関しては、ガラスルーフが採用されているため、個人的にはＧＴｉよりもこちらのほうがいいですね。

最後になんですが、やっぱりコンパクトなクルマっていいですね(笑)