M本くんのAF34プチカスタムの巻

はい今回はですね
AF34Dioです
じつはこれ2回目のアップロードでして
いささか不機嫌でして、
なぜかすんなり書き込めないとテンション下がりますね


さてぼやいてもしょうがないので

ご紹介

本田のほぼラストモデルの2ストスクーターですねでね
色々とカスタムする前に内部の検診ですねいろいろやっていこうとおもいます。

でまぁ～プーリーをばらしたいのですが、エアクリーナーを外さないととれないので
ここをばらしますと・・・
あらら
オーバーフローした痕跡・・・
まぁ～汎用品のクリーナーがついてるので
これが目詰まりして
始動時にがばがば燃料吹き返してるんやろうね

ぼやいてもしょうがないので
ささっと洗浄ね
結構黒い汚れがでてきました
でもこの年式だと
デイトナの黄色かNふぁくの緑じゃないと
吸気ロスでパワー落ちるよね（　＾ω＾）・・・

プーリーを点検しまして、
あららベルト、中華性
いやな予感ですね～

でばらして現状のチェック
(*・ω・)(*-ω-)(*・ω・)(*-ω-)ウンウン♪
プーリは横綱がついてるね
文句なしに加工しちゃいます。
リアは・・・あーこれ汎用品だわ
2ストハイパワースクーターにゃ不向きだわ・・・
だからオートチョークでアイドリング上がるとタイヤ回りだすんやね・・・
これも強度的に問題ない場所を研磨して軽量化して移行回転数をかえるか・・・
しかしネジはめ殺しの部品はなんにもできんね

さてさてフロントの横綱・・・あっこれも
大陸製ですがマージンが大きめなので
オレンジ印の個所を加工します。
低速面と高速面を数ミリリューター研磨
あと鋳型の跡の丸印も貫通しないように4φで穴あけします。
表のフェイス面はまだ伸びしろがのこってるので
約5ｍｍ幅で研磨します。

次にクラッチアウターの軟鉄カバーをはずします。
ここを軽くすると駆動系の軽量化になるのと放熱性があがりなおかつ
少し燃費もよくなります。

デメリットは、エンジンブレーキ感が薄れますが都会の走行ではひつようないですし
旧型の7PS時代のスクーターはどのメーカーもついてませんでした。

で、
組みなおして完成したんですが
ぎこちない加速感から
フラットにグイグイ加速していく
通勤快速の完成
チョイ加工で現行のトゥデイより＋10上の最高速で巡行できます。
チャンバーなんか組んだらもっとでるんですが
いかんせんこの型やZX後期はクランクベアリング、オイルポンプよわいんで
ほどほどでやめるのがベターですね
次のページで外装系進めます。

まっ
バイク屋も商売ですが
プライスと内容のギャップがひどいと
苦しむのは大金を払ったユーザーです
もう少しいいKN企画とかの部品を組んで頂ければよかったのに・・・