とりあえず、結論。

さて、前のブログにて乗り換えという話が出てきまして、それについてちょっと考えて、最終的な結論に至りました。全ては次の点検によりけりなのですが…

＜パターン1:点検で重大な故障が見つからなかった場合＞
次の車検まで回答保留ですが、どうするかは逐次判断。
車検の見積もりも考慮する。

＜パターン2:点検でそれなりに大がかりな補修が必要になりそうと判断された場合＞
10万キロ間近による交換部品＋車検代＋点検で発覚した要補修箇所etc.を考えると、その分の費用を乗り換える際に使った方が良いので、車検まで安全に乗れるだけの補修を行い、無理をしないように走りつつ、次の車検を通さずにサヨナラする…
秋ごろにぼちぼち純正戻し（アーシング系やバックアラーム、アンサーバックブザーなどの取り外し）を始めて、最終的に下取りに出すか廃車にするかは状況判断。

＜パターン3:次の車検までに重大な故障が発生した場合＞
ものすごく心が痛むこと必須ですが、その時点で実家にTStypeRを一時保管（自走可能であるならば）→実家のTXにある程度のパーツ（タワーバーとか、オーディオとか、できればマフラーも）を何とか自力で移植したうえで、私が譲り受けてしばらく乗る。実家は一台軽自動車を購入。

という3通りのパターンを父と相談して決めました。
勿論、10万キロを超えて乗りたいのは確かなのですが、次の車検がターニングポイントになる気がします。
点検でクラッチがやっぱり終わりかけているなんて言われたらほんとにどうしたらいいのだろうか…（実は、つい最近警告されました）

もし、次の車検で本当に降りることになった場合ですが、私が頑張って貯金したお金でまた中古を買うか、父と折半してWRX STIやBRZを狙うということで話が落ち着きました。
ということで、大型免許の取得を一時見送ることにしました。

私はこの車で20万キロくらい行きたかったわけですが、それって結構大変なことなんだなぁと痛感してしまいました。
10万キロの部品交換だけなら何とかなるんだけどなぁ…