ホンダPA1型Zの カム角センサー? カムポジションセンサー?

12月になったので、911ワゴンRは今日から冬眠。
（ヒーターの修理5万円コースらしいし、夏タイヤだけなので）
7ヶ月ぶりにホンダPA1型Zを使うにあたっての、最初の修理は「信号待ちでエンジンが止まる」
7ヶ月ぶりに乗ってみて気がついた現象ではなく、4月の時点で「くり返し」出ていた現象です。
7月だったか8月だったか、ちょっとエンジンをかけて動かしてみた時も、やっぱりこの症状が出ました。
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具体的には、赤信号になって交差点で停車するとエンジンが止まる。
セルは回るんだけど、エンジンはかからない。
（信号が青になっても動けず、大迷惑）
10〜15分ぐらい経って、エンジンが冷えてくると、普通にエンジンがかかる。
そして、しばらく走ってると、また赤信号でエンジンが止まる。
燃料ポンプかなぁ？
燃料ポンプを叩いたら、10分とか15分とか待たなくても、すぐに動けるのかなぁ？
→ いつもの修理屋さんでちょっと聞いてみたら、「カムポジションセンサーだろう」と即答。
あぁ、そうか！
……と、パーツリストを取り出しました。
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ちなみに……
「PA1-100」はNA（自然吸気）、ノンターボ。
「PA1-300」は、ターボ。
車検証の「車台番号」欄です。

ところが、パーツリストをめくってもめくっても、見つけられない。
「カム角センサー」という文字がない。
ホンダPA1型Zの「カムポジションセンサー」でググってみたら、出てくる出てくる、本当にまったく同じ症例のオーナーさんの修理記録の数々。
しかも全部、みんカラ。
部品番号も載っていたので、パーツリストの巻末から、その部品番号で逆引き。
一発で出てきました。
さすが、みんカラ。
（助けられてばかりなので、SNS系が大嫌いな私なりに、各車の修理記録などを書いてます）

さっそく、ホンダに行って取り寄せをお願いしました。
カム角センサー、カムポジションセンサー、その他いくつか、自動車メーカーごとに決まった呼び方があるみたい。
ホンダの場合は「TDCセンサー」というらしいです。
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余談になるけど、毎度のことながら、はっきり言えば「ゴミ客」扱いです。
ニコニコと営業スマイルを見せながら、言葉づかいも丁寧ではあるけど。
4千円か5千円の部品代も払えない（かもしれない）客に見えたのか「前金」だし、「これだけで直るといいですね」とか言われるし、入荷連絡もしません宣言されて「この日のこの時間帯には届いてるから取りに来てくださいね」だし、帰りも見送られないし。
こんな古いポンコツ軽自動車の、しかもこんな値段の部品を取り寄せるだけ（作業は頼まない）から、当たり前なんだけど。
上下ジャージに、クロックスのサンダルで、ワゴンRなんかで行くから、当たり前なんだけど。
わざとそうやっておいて、受け取りに行く時は、964スピードスターをオープンにして乗りつける。
……と、ぜーんぜん違う態度で飛び出してきます。
クルマを停めて降りようとした時点で、とびっきりの笑顔で、既にクルマの横に立ってます。
そして、目が合った瞬間に「お前かっ！」と、ものすごくびっくりした顔をして、目を大きく見開いてる。
その営業マンはそれっきり出てこないで、かなり年上の方が対応してくださいます。
帰りも、道路のセンターライン付近まで出て、丁寧に誘導してくださいます。
（ちなみに、964スピードスターで注文に行くと、前金ではなく、代金は受け取りの時でいいですと言われる）
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そもそも、なんで今どき、こんな古いポンコツに？と言われれば、私のせいじゃない。
ホンダがその後、軽SUVを出してくれないから、なのに。
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でも……
旅館の「おもてなし」とやらが苦手で、ビジネスホテルの放置プレイのほうが気がラクで落ち着ける私。
911ワゴンRとかホンダPA1型Zで「ゴミ客」扱いされるほうが、性に合ってるんだよなぁ。
（通販とかAmazonとかで買えないから、仕方なくわざわざディラーまで取り寄せてもらいに行ってるだけだし）

さて。
みんカラによると、そうやって手に入れた「TDCセンサー」は、左後輪を取り外すだけ。
10mmのソケット（ラチェット）1本で、簡単に交換できるらしい。
……というわけで、タイヤを外しました。
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上下のちがい、わかりますか？
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危ないことについて「それは絶対にダメだ！」と、怒鳴ってでも叱ってくれる師匠がいなくて、自己流で（ネットでググりながら）クルマをいじくってる人、近頃は多いみたい。
だから、大事なことを書いておくね
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ジャッキでクルマを持ち上げただけの状態で、下に潜ったら、何かのハズミでジャッキが倒れてクルマが落ちた時に、死ぬよ。
私みたいに（友達いなくての）1人作業だと、救急車さえ呼べず、発見も遅れる。
誰か親切な人がたまたま通りがからなかったら、本当にこの星からバイバイだよ。
だから、外したタイヤは、その辺に置くんじゃなくて「必ず」床下に入れる。
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もしもの時に、たまたま自分が圧死しなかったとしても、床が「着陸」しちゃったら、それも大変。
そこから、素人が手作業で持ち上げるのはかなり難しいし。
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原付や自転車が突っ込んできて当たったり。
酔っ払いその他、よからぬヤカラがわざと体当たりして、言いがかりをつけてきたり。
通りがかった子供がぶつかったり。
大丈夫そうに見えた舗装路面が、なぜかフニャっと柔らかく沈み込んで、ジャッキもそのままめり込んでいっちゃいました、とか。
事故の事例は、実は多いのよ。
あれっ？
ここ、意外と固いなぁ！
……って、工具を持つ手に力を入れて、押したり引いたり。
その振動でも、簡単に落ちるものだし。
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ジャッキを回す工具類も、誰かがぶつかったり、つまずいたり、踏んづけたり。
それをキッカケにクルマが落ちることがあるよ。
ボケて自分でつまずいてクルマが着陸しちゃったら、孫の代までの笑い話にすればいいけど。
通りがかりの、見ず知らずの子ども達がぶつかって、それでクルマと地面の間に挟まっちゃったりしたら、「ゴメンネ」とか「勝手にぶつかってきたんでしょ」では済まないよ。
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……とか何とか、文字にすると大量になっちゃうけど。
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タイヤは必ず、1本だけでいいから、床下に。
そして、ジャッキを動かす棒とかも必ず、いちいち外す。
この2点。
「ほんの一瞬の短い時間だから」とか甘く考えず、ただのスタッドレスへのタイヤ交換の時も忘れずに。
（圧雪路でのタイヤ交換で、タイヤを外した頃になって、ジャッキが凍結した雪をつぶして埋もれていくのはお約束）
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これを知っておくと……
誰かがタイヤ交換とかしてる時に、近くまで見に行ったり、話してみるまでもない。
遠くからチラッと見ただけで、だいたいどの程度のレベルの人か、わかる。
……でしょ？
（危ないよとか、わざわざ教えてあげたりは、しない）
（余計なお節介でヤブを突っつくと、ヘビが出てくる）
（関わらないほうがと考えて、黙ったまま、さっさと離れるべし）
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ついでに、もう1つ。
外したホイールナットも、ジャッキの近くに集めておいたほうが。
うっかり蹴っ飛ばしちゃって、深い排水溝に落ちていった、という笑い話も多いし。
うっかり自分の膝で踏んづけたら、ものすごく痛いよ。

左後輪を外したら、ダンパー（ショックアブソーバー）の奥にありました。
ボルトの頭は「10mm」、電動ドリル（電動インパクト）でダダダダッ。
一瞬です。

ところが、ボルトは抜いたけど、外れない。
こりゃ、全然ダメだ。
身長181cmのオッサンの太い手や指が自由に動けるだけの、スペースがない。
そこで、吸気ダクトを外してみたら、見違えて快適になりました。

試しに、ちょっと回してみたら、動いた。
この状態になったら、ここからは簡単に抜けました。

左後輪を外す。
古いTDCセンサーを抜く。
新しいTDCセンサーを入れる。
左後輪を取り付ける。
以上です。
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止まって欲しくない場所に限って、エンジンが止まって、動けなくなる。
この症状が、このTDCセンサーの交換だけで、ウソみたいに完全に消えました。
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ホンダPA1型Z
2018年12月1日（土曜）18万0606km
TDCセンサー交換
部品番号 37840-PFB-006
4222円（2018年11月現在）
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7ヶ月ぶりということで、他にもいくつか問題は発生してるんだけどね。
まぁ、とりあえず東京までは大丈夫でしょ。
（放置）
それより、どこかで雪が積もってないかなぁ？
凍結してないかなぁ？
スタッドレスだけでなく、雪国用の幅広の大きな雪かきも、磯釣り用のスパイク付きの長靴も、スキー用の手袋も、熊よけのロケット花火も、いつも通り積んであるのよ。
あとは、凍結路面だけなのよ。