ユキミ荘のブログ一覧

地味～にしか進まないLINK G4の作業…
いっそのことインプレッサを手元に持ってくるればよかったわ
だがセキュリティと駐車場の関係で実家から移動したくないのでなぁ…




とりあえずLINK G4と通信ができたのでちょいちょいソフト面でにらめっこできるようになったので進展はしてます。
ECUの割り込みハーネスを買ったのでそれを切った張ったと
プラグインなんだけど一筋縄じゃいかねぇのねぇ！



どやって電源入れたの？ってまぁお得意のバッ直ですよ？KUROFUNEの取説欄とにらめっこして
+14Vに直で繋ぐ場合10Aのヒューズ入れてね！！ってなっていたのでそこは簡単ｂ





プラグインの意味あるのそれ？ｗｗｗ



知るかｗ動かねぇんだもんよー…プラグインじゃなくてKUROHUNEでも良かったかなぁ…




さてさてここまでやってもまだエンジンが掛かりませんｗ
半年近く動いてないよねぇ…
なーんか燃料来てないっぽい？インジェクターの配線違うの？
んなわけあるか！図面通りだしね？
となると燃料ポンプか…




あー…あ？

ヘルプ見ると

「追記
燃料ポンプ制御は、空いているAux出力またはAux点火チャンネル（Aux燃料は不可)を燃料ポンプコントローラの信号に配線して行います。配線した出力茶ねんるを『燃料ポンプ駆動』に設定し、『Subaru V7-9』モードを選択します。」

んじゃなんために元からAux7に割りあててるんだよ・・・
なんのためのプラグインじゃァァァっぁぁっぁぁ！！！

とまぁ適当に空いていたAux9に割当てて制御を・・・制御を？
『燃料ポンプ駆動』って『燃料ポンプspeed』でいいんだな？
んんん？『Subaru V7-9』ってどこで設定するんだ？？？
サクッとつないでサクッと設定？

キーを捻って ｷﾞｭﾙﾙﾙｳﾙﾙﾙr････

お前じゃないのか？燃ポン動いてねぇぞ？


……
……………
…………………‥


さて時間もないことだしECU戻してパワステポンプのフルード交換しようか
えーとまずは古いのを抜いて…(なんかやけにベルト音がひどいな？
泡立ってきたぞ？ってことは抜けてきたな？
(汚れが酷くこびりついていたためゲージがワケワカメ)
新しいATFを入れてしろねこ。氏にハンドルを切ってもらう

ここでさらなる問題が発生！

パワステポンプのプーリーが小刻みに止まる！


これはベルト終わってんじゃねぇか！！？
なんだこれは！？ストックの軽量クランクプーリーの出番が早くも来るのか！？

まぁ気を乗り直して一旦補充したやつをロックトゥロックで撹拌して…
3回ほど『抜く→補充』を繰り返して色がまぁいいかな？ってところに来たので
ベルトの状況を確認



裂けてるやんけ…


ワイなんか悪い事した？



あれこれ年末使用不可じゃね？