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ＮＣロードスターの純正ステアリングの革が

滑るのが嫌でずっと交換したかったのですが

面倒くさくて・・・

ようやく重い腰を上げました。




ステアリングはグローバルカップカーに

元々ついていた物を保管していたのでそれにしました。

バックスキンで小径な物です。





次はステアリングボスを入手しなくてはいけません。

ググってみると



ワークスベル(CMR?)　912

大恵(DAIKEI) S-613

HKB OR-265

レアーズ L472


といったところがＮＣ用としてあるようです。



しかし、私の調べた限りですが、どこにも在庫がない。

需要がないのか？



中古品をなんとかメルカリでゲット。

交換自体はＮＣよりも簡単でした。





センターも運よく出たので、タイロッドを触る必要もなし。



う～ん。レーシー♪



バックスキンの握った感じも良いし

小径になって応答性が良くなったし、なかなか楽しくなりました。

交換した当初は安物のタイヤだから

差別化でブルーレターなのだと思っていた。

ブルーのまま走ってる車

結構、街で見かけるし。

保護剤だったなんて・・・



ネットで調べると

水で簡単に取れるとか？

いや、取れないし。



中性洗剤で取れる？

取れないし。



海外のタイヤは取れにくいのがあるそうです。

結果、激落ちくん+熱湯がベストでした。



めちゃめちゃ熱かったですが、頑張りました。



ホワイトレター♪

久々にエンジンルーム内の

無駄遣い。

前回は

ラジエターリザーブタンク交換



こちらは予防的な意味合いも

ありました。

今回は色あせたオイルレベルゲージの交換です。

機能的に全く問題ないのに交換します。



マツダ(純正) ゲージ オイルレベル

部品番号 LFE2-10-450D

1,271円（税込み）



ロードスターのパーツは最近高騰してるので

3000円くらいするのかと思ってました。



元のやつは縮れ麺でしたが今回のは平麺でした。



金額の割に満足度は高かったです。

ＮＡ黄色のバッテリーがお亡くなりになったので

ネットで物色。

お手頃価格でありました♪







が・・・・



沖縄あるあるです。



良心的なところを発見しました。



昨日、無事到着。

先ほど交換完了。



新品バッテリー

気持ちいいですね♪

ＮＣロードスターの車検受けたの

この間のことだと思ったら

もう去年の話でした。

コロナで時間の感覚おかしいですね。

こないだのことと思ったら

ずいぶん前だったり。

その逆だったり。



その車検でハイマウントストップランプの

電球が切れてるからダメだと言われました。



その前の車検の時も指摘されてたのですが

アッセン交換で高額（３万弱）だし、２，３粒しか切れてないと

いうことで、通してくれました。



今回も通してくれ！と言いましたが

いやむしろ２，３粒しか点いてないからダメです。

しかたない。



しかし、出費はいたし方ないとして

マーブルホワイトのＲＨＴ用のハイマウントストップランプ

この世に存在しない。



担当者は車検証で取ろうとする。

それだとグレーが来るのか？

黒でお願いしました。



おー！これはＮＲ－Ａみたいで格好良い。

結果オーライいい感じになりました。



しかし玉切れで３万は痛い。