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フロント軽さがPZぽいですね。

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デモ動画です

1リレータイプ
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ウォームアップアラームもあります。雪国にはこれ良いです。
3リレータイプならこれを純正ホーンに連動も出来ます。

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3リレータイプ　
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これも有名です。
engine watchdog ローバー系はこれが多いかな。

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水温管理の方法を作戦変更するとお話しましたが、それは直接測定から間接測定にすることです。これには色々思いが有りまして一見邪道に感じますが、必ずしもそうとは言い切れない面もあるのです。最初は水温を当てにならない純正メーターの代わりに高感度センサーで管理しようと思いましたが、もう一つの問題が冷却系全体のシステム異常、水路の閉塞、漏水、ラジエーターの破損、ウォーターポンプの破損などなどいろいろな事が古くなると生じる事の把握、対処です。それもありサファリには特にラジエーターの破損が怖いのでクーラントの液量管理センサーを付けようかと思いました。その後いろいろ調べていると面白い話を見つけました。これがエンジンの外部からの温度監視で一番簡単で効果的なのがこのサーモハウジングでの温度管理です。

その一つがこれengine guardianと言うものです。サーモハジングの取り付けボルトの一つに温度センサーを留めるだけでこれらの先に書いた冷却系全体の状態を監視できます。




エンジンをかけ水温が高くなってくるとサーモハウジングも冷却水の温度の熱伝導により温まってきます。通常の走行ならばサファリの場合は90℃+α程度で安定的に推移するようです。負荷が少ないとき、冬場などは70-80℃のことも有るそうですが、夏場の砂浜の走行や高速道路をエアコンを使用で走行すると100度を超えることも有るようでこれが通常の状態です。ところが冷却系に異常が有ると急激な温度上昇が感知されアラームが作動するというものであり、その際はら車を止め原因を取り除くもしくは休止することによってエンジンに深刻なダメージを未然に防ぐと言うものです。

これはサファリ限っただけでなく、ランクルやディフェンダーなどの板でも取り上げられております。やはり未然に異常に気が付き助かったという話が結構多く興味深いですね。共通しているのがそいったケースでも純正の水温計は特に異常を示さないけど温度上昇が急に有りホースの破裂を見つけた、ラジエーターの閉塞が有った、キャップがダメになっていたなどなどです。

この機械もいくつかのメーカーが有るようですが、価格はおおよそ送料込みで130-150ドル前後で、オプションが付くと少し高くなりますが、一番廉価の物でもセンサーとファンを連動させるリレー出力も付いています。

僕の場合ボルトオンターボで連続長距離走行が多いので水温に関する不安は常にあります。高速道路走行中に冷却水の漏れはエンジンの深刻なダメージに繋がりますが、これも未然に察知することができます。

冷却水漏れの場合VODセンサーが冷却水から逸脱すると水温を感知できません。またこのVODはそんなに敏感でないので気が付かないうちに冷却水が抜けてしまうという事もあります。実際にコンクールコンディションのADがエンジンをダメにした際もそうだったそうです。上り坂を全開で水温を気にしながら登り、上りきったところでアクセルオフで坂を下っている際に冷却水がラジエーターのサイドタンクの破損で抜けてしまっていたようです。その結果ブロックが変形してしまったという事らしいのです。本人曰く、水蒸気、臭気、水温計の異常な動きは全く感じなかったので何が起こったか判らなかったそうです。

こういったケースにも冷却水が抜けるとサーモスタットハウジングそのものにエンジンからの熱が加わり、冷却水で奪われないので上昇すると言う現象が出るのです。

という訳で水温・冷却系のコンディションの監視にはこの手の物を導入しようかと思います。価格もそうですが、アフターの水温計を取り付けるよりも非常に簡単です

リンク先にあるギャラリーにはキット内容と動作時の動画があります。