インプエボ走　TC1000

シェイクダウン

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変更点
タイヤ295/30化(G-MAX　2019SS)削りなし。無加工
F:18k/R:16k(36k+36k)ヘルパーで伸び確保
Rデフ55/20
Rブレーキ　03C
LINK制御エアフロレス
溶接ケージ（仮）
Fキャンバー3度アウト10分
Rキャンバー3度イン0分

減衰１０／１０
冷間150kPa
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1本目
皮むきや～って軽い気持ちでコースイン。スピン

2本目
295だからFキャンバー起こしたけど感触で明らかに足りてない。
ので、とりあえずキャンバーMAXにしてみたら良い感じ。マジで？

3本目
減衰を前後3段締める。
スピンするので羽をフル立て。ちょっとマシだけど根本的におかしい

4本目
羽は戻し、Rトーガチャガチャだったので調整兼インに振るもやはりオーバー。
途中で羽一段立てる。

5本目（SL)
おちんこさんの助言を思い出し、Rの空気圧を落としてみる。
とFの減衰を3段戻し。
とリアのロール剛性落とすために後部サイドバー外し（気休め？）

やっと全開できるようになり37.747
遅いけどまぁテキトーに走ったのでしょうがない
あと直線クソ速いです。ソフトでここまで変わるとは。

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最終セット
Fキャンバー7度アウト10分
Rキャンバー3度イン20分

減衰１０／７
冷間150kPa/120kPa（多分）

ウイング２／４
リアサイドバーレス
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