サレポ No.111 　美浜サーキット 15回目　モーターランド鈴鹿 18回目

2023/10/23
晴れ 気温20℃ 湿度55% 気圧1024hPs 中風



半年ぶりの走行は美浜からスタート　


アーム類のブッシュをフルピロ化したので減衰調整を前よりハードにしてテスト開始




それではコースイン〜

スタッフの方に「今日は滑りますよ」と言われ気を付けてましたが、、、半年放置の青焼けしたタイヤと当日の路面が相まって低速なのにブレーキもハンドルも全く効かずクルクル回り、コースイン数秒でコースアウト…(笑)


わずか1週でピットに戻ってきたのでお隣のスイフト乗りの方に「どうしたんですか？」と心配され超恥ずかしかった、、
まぁ、みんカラはされて無いとは思いますけど


確認したら普通にリアバンパー当たってました…(^_^;)

とりあえずテープで止め再度コースインw



足がよく動き凸凹でハネは全く気にならなくなりましたがバックストレートエンドの縁石に乗るとまだ少し不安定なのでフロントスタビOFFとバネレートアップも試してみたいと思います。



当日の結果は48秒324で去年のシーズン中よりコンマ7秒落ち、もう少しマシなタイムを出したかったですが最初のスピンが頭から離れませんでしたw







2023/10/29
晴れ 気温20℃ 湿度55％ 気圧1020hPs 弱風


気を取り直して翌週はMLSまで


リアの減衰は2段ソフトへ

ここでも車の動きに不満ありませんが最終コーナーの高い縁石に乗るとダメでした。そもそもオープンデフだと縁石に乗るメリットが無い事も多い気がしますが乗りたくなりますね〜

リアの足も動くようになってインリフトはしなくなりました。


結果は49秒18x…　ベストのコンマ5秒落ちで　車なり、タイヤなりのタイムでした。


管理人さんには「まだスターレットの乗り方のままになってる」と指摘を受けました

■メモ
ラインをもっとワイドに！
ブレーキリリース早すぎ！
ステアの切り始めが遅い！
リアタイヤのイン側の接地を意識！
外周侵入のブレーキポイントが手前過ぎ！

もっとフロント上げる！(リアは限界)

スロットルコントロールは少しできるようになってきた


テストタイヤ　2年落ちの08GP アウト側の溝が無くなってからも練習には全然使えます。すこぐ良いタイヤです♪　




テスト時の気温、タイヤの状態からしても少し物足りない結果でしたが車両バランスや扱いやすさは去年と比べて向上したと思ってます。

自身の手術や怪我などでシーズン前のテストが少し遅くなり準備不足な部分もありますがなんとかシーズンインに間に合って良かったです。

本当は今週もツインGコース走る予定でしたが急に雨天になったので大人しく家でシーズン用のタイヤに交換しておきました〜







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ボディ磨いて、タッチペンして破損した部品も交換しておきましたw

では(^_^)/





■仕様

☆スプリング
F：TRD 14k ＋ アシストスプリング 4k
（伸びストローク25㎜）
R：UC03 12k


☆クスコ スポーツRダンパー
F∶15/24戻し
R∶19/24戻し→21段戻し


☆アライメント
F：キャンバー −4.6度
R：キャンバー −4.5度
F：トーアウト トータル 10′
R：トーアウト トータル 10′


☆タイヤ
2年落ちの08GP　245 40 17 (1〜2部山)


☆エア圧
1.8k（左前1.75K）


※LSD 無　　車内軽量化 無