ロドのアライメント測定＆調整

「ウノパーウノ」さんへ、アライメント測定＆調整に行ってきました。車検をで弄られる可能性も考えられたため、ダンパーのオーバーホール時には見送り、改めての作業とした為です。

まずは測定機器を取り付けてデータ取りです。調整前の測定値でも基準値（ノーマル車）内でしたが、微妙に左右のバラつきが見られました。
これまでの症状として「タイヤの内減り」が酷かったので、キャンバーを起こすように・・・
また、トウも若干アウト気味なので、インに振ってタイヤの負担を減らせるように・・・
と、タイヤにやさしい方向で調整となりました(#^.^#）

ちなみに車高は、やや前下がりの現状維持です。
頭の入りが具合が良い感じなので！


フロント調整中の画面で、上からキャスター、キャンバー、トウの数値です。
この画面を見ながら、調整していきますが、ちょっと触れただけでも変化する数値を狙い通りに、
さらに左右も合わせるいくのは、まさに職人技です。
約2時間の作業、見ていて飽きません(#^.^#)




調整前・後のマーキングがされた、リアのフレーム・・・
こういうところに萌えます（笑）


足回りは、セッティングをきっちりとしないと、宝の持ち腐れですね。
ダンパーのオーバーホール前は「こんなものなのかな」と乗っていましたが・・・
かなりアンダー傾向だったようです。ノーマルを乗っていないので比較できず(-.-)

それが、リアのバネレートの見直しと車高調整（リア下がりを解消）した事で、
とても乗りやすくなり、さらに今回のアライメント調整でハンドリングが良好になりました。
「NCロドって、こんなに軽快に動くんだ！」って・・・

天気も良くオープン日和で、復路の首都高・・・
特に2号線が空いていて楽しかったです。
ロドの魅力に改めて気づかされた日になりました。
今更かよ（激汗）