菊＠黄色のブログ一覧

「ウノパーウノ」さんへ、アライメント測定＆調整に行ってきました。車検をで弄られる可能性も考えられたため、ダンパーのオーバーホール時には見送り、改めての作業とした為です。

まずは測定機器を取り付けてデータ取りです。調整前の測定値でも基準値（ノーマル車）内でしたが、微妙に左右のバラつきが見られました。
これまでの症状として「タイヤの内減り」が酷かったので、キャンバーを起こすように・・・
また、トウも若干アウト気味なので、インに振ってタイヤの負担を減らせるように・・・
と、タイヤにやさしい方向で調整となりました(#^.^#）

ちなみに車高は、やや前下がりの現状維持です。
頭の入りが具合が良い感じなので！


フロント調整中の画面で、上からキャスター、キャンバー、トウの数値です。
この画面を見ながら、調整していきますが、ちょっと触れただけでも変化する数値を狙い通りに、
さらに左右も合わせるいくのは、まさに職人技です。
約2時間の作業、見ていて飽きません(#^.^#)




調整前・後のマーキングがされた、リアのフレーム・・・
こういうところに萌えます（笑）


足回りは、セッティングをきっちりとしないと、宝の持ち腐れですね。
ダンパーのオーバーホール前は「こんなものなのかな」と乗っていましたが・・・
かなりアンダー傾向だったようです。ノーマルを乗っていないので比較できず(-.-)

それが、リアのバネレートの見直しと車高調整（リア下がりを解消）した事で、
とても乗りやすくなり、さらに今回のアライメント調整でハンドリングが良好になりました。
「NCロドって、こんなに軽快に動くんだ！」って・・・

天気も良くオープン日和で、復路の首都高・・・
特に2号線が空いていて楽しかったです。
ロドの魅力に改めて気づかされた日になりました。
今更かよ（激汗）

足回りオーバーホールの一貫？で、7年ぶりにタイヤも
交換することに(*^^*)
ショップの社長と相談の結果、RE-71Rにしてみました。
組み換え作業を終え家に帰ると、タイヤを見たかみさんが
「これ、新品なの？ ツルツルじゃない！」と・・・(￣▽￣;)

まあ、私もSタイヤみたいと思いましたから、違う意味で
ツルツルと言えばツルツル？（笑）
グリップは、期待できそうですけど!!


でも、乗り出して驚いたのは、乗り心地の良さ！
社長から「最近のハイグリップタイヤは、サイドが柔らかくなってきてるから・・・」と、
聞いてはいたけど、これほどとは。併せて、ロードノイズも抑えられて、街乗りでも
気にならないレベルです。

私が知るハイグリップタイヤは「乗り心地悪い、うるさい」だったんだけどなぁ～
タイヤの進化、恐るべし(>_<)




タイヤ関係でお世話になっている、風見タイヤさんです。

7年間ほったかしのうえ、来月は、車検・・・
最低地上高がとても怪しいし、これを期にダンパーの
オーバーホールを依頼～本日引き取りしてきました。

お世話になったのは、ウノパーウノさんです。

事前の車両診断の結果・・・
リアのバネに線間密着の形跡が（＞＜）↓画像参照

黒く見える線が、線間密着の跡です。
RHT車の場合、リア荷重が重いので、オーリンズ標準の4キロでは役不足だそうで、
5キロのバネに変更することに。


最低地上高も予感的中～アウトだったそうです。
95ｍｍで調整して頂きました。
これで、車検も安心です。

オーバーホールとリアのバネ交換の効果は歴然！！
帰り道の首都高が、とても快適でした、(￣▽￣)V いえｰい!

この記事は、
モノクラフトMH1　想いを込めた施工の二日間、輝きを通して感動をお届けしたい。について書いています。

ボンネットに気になるシミがあったのですが・・・
ピカピカになって帰ってきました！

アペックスさんに伺ったところ、
「花粉」「黄砂」等が悪さをするそうで・・・
手入れをサボると、不具合の原因になるんですね(^_^;

フィエスタが1ヶ月経ったら・・・
なんということでしょう、パンダになって
・・・って、無い無い(^_^;

またまたＡＰＥＣ’Ｓさんにお借りしてきた代車です。
今回は、ロードスターにボディーコーティング施工のため、
お泊まりになりました(#^_^#)

このパンダ、走行距離が3千数百kmと、まだまだ新車のオーラが・・・
緊張しまくりでステアリングを握ってますｗ