ウミウミのブログ一覧

こんちゃっす！ウミウミです！


さて、10日にNEWマシンを納車して早約3週間・・・・


もうすでに6回くらい給油してるくらい走ってて、金銭的に泣く日々が続いておりますｗ


距離にしておよそ2000～3000ｋｍくらいかなｗ


とりあえずエンジンオイルだけは交換してミッションオイルとかは来月あたりに交換する予定です。


で、割とクーラントも減る勢いが多くて、一応荷重かかった時に純正水温がハンチングする程度なので、多少補充するくらいのメンテで済ましてます(´・ω・｀)


まぁ、ある程度余裕ができたらでないと、ホントになんもできない状況ですがｗｗ
想定の範囲内なのであまり気にしてませんｗ


ただ肝心の燃料代が、毎回男のカード払いなので、後々厳しくなるのがちょっと気がかり・・・


とりあえず、ミラージュ手放すことにならんように毎日頭回して調整してるのが最近の主な日常ってところですかね。





さて、前回のブログから今回までの主なイベントをピックアップ！





10月19日、室工大ダートラを見学しに白老まで行ってきました。

自身これが地味に初のダートラ観戦です(｀・ω・´)


予想してたより路面はそんなに悪いようには思えなく、やっぱり「走りてぇ～」って気分にはなりますねｗ


せっかくのミラージュなので、これを機に来年からダートラ参戦しようかと考えてます。


まぁあくまで、ジムカーナメインですけどね(´・ω・｀)　（今のところは・・・）


で、ダートラ観戦の後は、道学連の懇親会まで時間があったので、登別を観光





とりあえずどこ行っても空気中にS(硫黄)が漂ってて具合悪くなりかけたのが一番の思い出ｗ


もうちょっと時間があれば、クマ牧場とか個人的に行ってみたかったw






これは、地元の某所(自称テストコース)にて、高校時代のかつての知り合いとプチオフ会の画像


皆ようやく画面の中から現実の方へ変わったみたいで、以前より楽しくなりそう(^_^)


まぁだけど、競技思考になった自分としては、グリップならジムカーナ、ドリフトならリーガルとかに出たりとかすればいいのにと思ってしまうのが本音


地元の某所は大半が２Lターボ勢ばかりだし、単独で走ってる方が気が楽だから、こういうつるみは雑談のみって感じかな。





先週の木曜に、さっそくASPへ練習に(｀・ω・´)





今回は、参加できなかったASP2戦目のコースを再現

Xより80馬力もUPしてるし、純正クロスだから忙しくなるだろうとは思ってましたが、意外とそうでもなく走れてる感じはしました。


結局、ギアも１，２速しか使わないけど、２速の立ち上がりがXと全然違うので、今のところは8割方2速使って走ってます。


あと、やっぱり外周の速度の乗り方も以前と違って速いから、とにかくタイヤさえよければなんとかなりそう・・・


ちなみにこの日は、タイヤをいろいろ組み替えたりしてて、
①1本目～４本目
F：175/60/14 エア圧2.2Pa 5分山？ネオバ
R：185/55/14 エア圧2.8Pa　方減りフェデラル
②5本目～8本目
F：195/50/15 エア圧2.2Pa　溝無ネオバ
R：フェデラル
③9本目～13本目
F：溝無ネオバ
R：5分山ネオバ　エア圧2.8Pa
④14本目～16本目
F：195/50/15 エア圧2.2Pa　Sドラ
R：5分山ネオバ

大体こんな感じでテストして、ベストラップは16本目の１’１８”２２８


だがしかし、一緒にいたd_e_p_a師匠はそれより２、３秒速い・・・・・・


うーむ・・・(´・ω・｀)　どうもこの２，３秒が、毎回のごとく縮まらないｗ


そして溝無ネオバが最終的に剥離して終了しました(；＾ω＾)


ちなみに中間右360°ターンは、微妙にごまかせる程度に回れましたが、後半左360°ターンがどうしても出来ない・・・


試しに師匠のカメラステー使って確かめてみると、右リアがほとんどロックしてない感じで(￣ﾍ￣;)


ローターぱっと見新しいし、パッドも全然量あるので、ワイヤーが緩んでるのかも・・・


まぁ今は現状維持が限界なのでどうしようもないですが(ノ_・。)







ひとまず、初のぶっ飛び号でのジムカーナ
ラインもまだまだ甘いし全然速度も乗ってないけど、だいたいの感触は掴めました。


ちなみに今週木曜日、ナイターでまた練習しに行く予定です！


今シーズンの最終戦は、去年から自分の車で出たかったので、割と張り切ってますw


やっぱ走らないとねぇ・・・


そんなこんなで、明日ナイター参加される方よろしくお願いしますm(_ _)m


ではではノシ

どうも！ウミウミです!


あれから約1ヶ月半・・・
期間としては早いですが、僕としては長い長い期間でした。


しかしこの度、sceneさんから15万という破格で購入し復活致しました。


ミラージュRSです！


前オーナーは町乗りのみで、元ダートラ仕様だった車です。


とりあえずこれで、「学生のうちに1.6NAに乗る」という目標は達成しました笑


それと同時に代車として、クロカン車として大活躍してくれたガンテツ君は、si-designさんの元へと帰っていきました。


ガンテツ君は林道やクロカンなどの難所をほとんど勢いで制覇し、「ジムニーキラー」の異名がつくほど新しい楽しみを教えてくれました。


意外とこの手の車も走破性があるというかなんというかw

ジムニーでも難しかった道をダイレクトに衝撃喰らいながら突破してなんでもなかったり、
一時は本気で死ぬかと思った場所でも、ペラシャのステーが干渉する程度で済むという謎を作ったり・・・


ホント、何故？笑が多かった車でした。


今後のガンテツ君は、スクラップか冬無双か笑


ありがとう！ガンテツ君！( ￣ー￣ )ゞ







さて、ミラージュの方ですが、元競技車だからなのかRSのスペックからなのか、4速までクロスしており、
デフも1way入ってるらしいですが、イニシャル低いのか抑制デフなのか、ほとんどチャタらないのが特徴。

3、4速が渋いので、ダブルクラッチ多用
それでも時々ギヤ鳴りするので、寿命が近い可能性大。
(あとは多分オイルかなぁ・・・)

エンストが静かに落ちるので、恐らく軽量フライホイール・・・

強化マウント？によるバイブレーションの多さ

抜け気味なのか、走行中の前後の衝撃がやたら激しいTEIN車高調

MIVECコントローラー内臓だが、4000rpm〜5500rpm辺りで加速が鈍くなる。しかし可変後の加速はしっかりMIVEC

現状で分かってるところはそんなところです。

ただ、クロスミッションの為、恐らく180kmは出ないと思われ(´=ω=｀)



でもまぁ、僕が求めてるのは最高速ではないので、十分過ぎますけどねw


とりあえずASP最終戦に向けて練習あるのみですな( ￣ー￣ )


ようやくモチベも取り戻したので、また潰さないように頑張ろう(。´･ω･)


あ、ミラージュ乗りの方、友達募集中ですw


ではではノシ