コモンレール噴射システムの噴射量補正

整備手帳

私もやりました。

まずはエンジンを完全暖機しろと。・・・普通に走りました。少しだけi-stopオフと2速走行で回転数を上げたりしましたけど。
市内某所。アヤシイおっさんがボンネット開けてなんかやってる状態。５分程ですけど。

実施後、走行。

いやぁ。前から「購入当初に比べたら低速のトルク感が落ちた」と思っていたのですが、これはトルクが落ちたのではなく人間が慣れてしまったせいだと信じておりました。
でも、この数ヶ月、明らかに１速低いギアを使う場面が増えた気がしていた。まぁ50km/h、６速、800rpmとかからアクセルだけで加速しようとか、アホかという運転する人なんでアレですがw（50km/h、６速、800rpmっていう時点でおかしいという方、あなたは正常な感覚の持ち主ですのでご心配なさらず）　低速っていうか、アイドリングから極低回転ですね。ATでは（少なくともロックアップ状態では）使われないだろう領域であります。

アイドリング〜1200rpmくらいは、「トルクが蘇った」という表現が適切でしょうか。もちろん劣化しているほどではないので大きな差ではないですが、それでも明らかに変化有りですね。レスポンス等は私には変化がわかりません（そもそもそんなことを期待する領域ではないし）。
1200〜1800rpmくらいは、なめらかになりました、というところ。ガラガラ音は小さくなっていると感じます。プラシーボ？と言われたらそうかも？という程度ですけど。いやそんなことはないかな（笑）
それ以上は、、4BEAT-Dの出番なのでわかりません！そもそも普段未使用なので比較ができません！！　ただ、滑らかでした。お子様の私には滑らかすぎてつまらないww

燃費向上するんでしょうか？そこは体感できるほど変わることはないでしょうね。

普段、減速時以外1500rpmを超えることのない私の場合、全域に渡ってレベルアップ感ありです。でもこれは、たまに45km/hで６速入れちゃうとかそこからシフトダウンしないと加速できなかったのがシフトダウンなしでいけるようになったとかいう領域のお話だったりするので、普通に走らせる分にはガラガラ音が減ったくらいが体感できるところでしょうか。（音は、人によっては大きな変化かもしれませんけどね）

＃さすがにガソリン車ではそこまでアホな運転はしませんけど、ディーゼル車はやれちゃうので


しかしまぁ簡単で害もないので年一でやっときましょう。ちなみに自前なので０円です（笑）


余談
実施後、高速道路も走ったのですが、そこでのこと。
90km/h程度で走行車線を走行中、前の車が見えてきた。追い越そうと右を見ると乗用車が１台でその後方は空いている。それが行き過ぎたら行こうと構える。
目測通り近づいてきた。ミラーでも「ああ、ベンツか」と分かるくらいになり、バンパー間で数mくらいのところ（もちろん車線が違うのでぶつかることはない）。そろそろ右手をウィンカーレバーにかける準備をしようくらいのとき、突然ミラーに赤い光が！ベンツのブレーキランプでした。
別に右に寄ったわけでもないが・・・
その後、追い抜いて行ったので車線を変更してベンツの後ろについた。
そして10台ほどトラックや乗用車を抜いたところで、またしてもトラックの右後方で突然のブレーキ！　ちゃんと車間距離があったので何事もありませんでしたが、なんだったんでしょう？追い越しが怖かったんでしょうか？しかし、その手間では何台も普通に追い越してるんですが・・・
時刻は17:00頃。薄暗くて見にくい時間帯ではあります。
ベンツが左車線に移ったので追い越しの際にチラッと見る（※）とサングラスをかけたお姉さんでした。もし、見えにくくてブレーキ踏んだのなら、１回目の時点で左車線に入って次のSA/PAまでおとなしく走ってくださいな。違うかもしれんけど。
追い越し車線であのブレーキングは下手すればかなり痛い目にあうかと。

（※）これはこれで危険行為なので気をつけましょうw