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イイね!
2018年04月02日

カムチェーンがはまらない

整備手帳にアップしたカムスプロケットの穴がカムのノックピンに届かない件、WEBで検索色々したけど、そういう事例は一つもなく、途方に暮れています。



カムチェーンテンショナーが抵抗なんだろうと軽く考えていたけど、テンショナーローラー外しても変わらず、オイルポンプ駆動ギヤを新品に交換してたので、まさかギヤ径が違うかとなって、全バラして交換前の古いギヤに戻して再組み立てするも変化なし。
クランクシャフトのカムチェーンドライブギヤ部はパンパンに張っていても、カムスプロケットギヤの穴とカムのノックピンが2ミリほど届かない。



クランクシャフトとカムのノックピンまでの距離が長いってことなんだけど、クランクケース、ガスケット、シリンダー、ガスケット、シリンダーヘッドの順で乗せて、それも今まで使ってたパーツなんで、何が原因か全くわからない。
まさかの暗礁乗り上げで沈没コースです(T_T)。





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Posted at 2018/04/02 13:22:51

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この記事へのコメント

2018年4月2日 22:08
元通りに組んで何故このようになるのか・・・ホントに不思議ですね。いろいろ考えてみるんですが私にも全く解りません・・・。私の場合もそうでしたが改造って言うのは一筋縄にはいかないものですね・・・ゴールデンウィークに間に合えば良いですね。頑張って下さい!
コメントへの返答
2018年4月2日 22:49
こんばんは。励ましのコメントありがとうございます。
いくらなんでもシリンダーの寸法が変わるわけ無いので。きっと単純なポカミスをしているに決まっていますので。
かなり苦戦しておりますが、諦めずにチャレンジします!
2018年4月8日 7:52
お早うございます!( ^ω^)
いろいろと調べたり、かなり試行錯誤してみえるのですね。
おそらく、カムチェーンのテンションがかかりすぎてるのでスプロケットが入らないのではないでしょうかね??( ̄∇ ̄|||)
http://4-mini.net/custom/chain-tensioner
12Vのカブ系エンジンは、カムチェーンの張りは自動調整です!ヽ(● ´ ー ` ●)/
コメントへの返答
2018年4月8日 9:20
コメントありがとうございます。
そうですね、仰るようにカムチェーンテンショナーが抵抗になるのだろうと、当初オイル抜いて圧を逃した状態で確認してみましたが、関係は無いようです。今はテンショナースプリングも外しています。
腰下もバラして、一からやり直ししてみます。

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「エアフィルターくらい点検しようとアクセス蓋外してみたら錆が。
急遽錆落とし作業開始」
何シテル?   04/07 11:49
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