２月になってます。

雪の中、梅田駅に到着の神戸本線９０００系９００４Ｆ。
電光板表示が梅田行きからパッとこの後の神戸三宮行に替わり入線し、普通運用でまた発車して行きます。
梅田終着まで加速時に 車輪空転滑走 してキュウウンウウ～ン！ウオ～ン！と変な加速音のオンパレードで帰って来た事でしょう。

大阪は今年、まだこんな雪の日が数回ありそうです。



去る１／３０には、
大阪市内を走る路面電車、阪堺線の住吉大社駅が終焉を迎えました。

一旦停車して外部スピーカーで 電車通ります。電車通ります とアナウンスしてぷわーンと鳴らして、このクロスポイントをドドドドカドカドドドドカドカと越えてカーブして直ぐの南海電鉄住吉大社駅に隣接したホームに停車の間の２００メートルほどが廃止になりました。
もうこの光景も見れません。
クロスポイントも無くなってしまいます……

保寸の理由や写っている近隣の停車場がある等の意味で、利用者が減っていて、廃止されました。
また、この駅は日本一早い最終電車の駅、朝の８：２４分発が出れば改札が締まっていました。

お別れは、

昭和参年製造のモ１６１が最後の出発。



色んな塗装に塗られ数台現存しますが、非冷房車なので、夏は運用されていません。


実は学生の頃にこの隣接の南海住吉大社駅で正月のドア締めや放送のアルバイトを数回した事があり、今回廃止された線路の横の通路の公衆電話でバイト終了後、駅の近くの模型屋さんで４３０セドリックのプラモデル一緒に買う約束していた友達に電話中、出発のぷわーん！ウオーンゴトゴトゴトゴトの音でこちらの居場所が判ってしまった思い出があります。



最新型は３両編成の低床インバータ制御です。
お古もまだまだ健在。

今年も時は流れ行きます。

ゆきりんはそのまま。

今年は うるう年で、２月２９日生まれの人が一つ歳をとります(爆)