しなしな。のブログ一覧

秋に紅葉を見に行った高遠でしたが、桜の町なんですよね。
満開見頃という事でA110でドライブしてきました。


予想通りというか予想以上の桜渋滞でしたが、下調べ通り中学校の無料ＰへIN。





満開の桜を満喫し、せっかくなので絶景の下栗の里まで。








展望台はお初でしたが、これは凄いですね。
来て正解でした！

今回荒れた路面、高速、ワインディングなど色々と走りましたが、とにかく軽くて気持ちいい車です。
とにかく乗り心地が良い！
超しなやかです。
C63の様な低回転から湧き上がる怒涛のトルク＆パワーは無いですが、必要十分！

普通に乗れてロータスほどスパルタンでは無く、全てが程よくバランスされた感じです。何より走り自体が楽し過ぎますね♪

一方で疲れ知らずの快適性ではメルセデスはよく出来た車だったなぁと痛感(笑

まあその辺りは目的の違いと言いますか。
でも快適な車という意味では最後はまたメルセデスに戻る予感もしますね(笑

という事でプラグ交換しました。
新品はやはりこんな感じですよね！
イリジウムでは無いBOSCHの標準的なプラグです。(ロシア製でした😅)
しっかりとエッジが立っていてギャップも適正。
逆にあれだけギャップあっても普通に走れるんですね。。
それほど燃費も悪くも無かった気もします(笑

とりあえず交換後はアイドリングの不整脈は無くなりました。
今後は定期的にプラグの点検は必須ですね。

ひとまず解決という事で。
あんな状態でもきちんと家まで帰ってくれる良い子です😌

コイルパックを交換しても何か腑に落ちないので原因を色々と考えましたが、昨年交換済のプラグを点検してみる事に。

すると、まさかの光景が💦


どれも思ってた以上の摩耗。
というか限界超えてイリジウムが何処にも残って無い！

3番シリンダーのプラグはまさかの折損！
燃焼室から排気と一緒に外に出た可能性が高いですがシリンダーのダメージが無いことを祈りたい所ですが普通に帰って来れたので最悪のケースは回避したという事でしょうか。


これでプラグ交換から走行8,000くらい。
確かに高回転域多用してはいましたが、そもそも熱価が合ってないので焼き切れたのでは無いかとも考えられますね。

ひとまず純正OEMのボッシュを手配しました。イリジウムの極細電極は相性悪いのでしょう。

色々と勉強になりました😅
思い込みは良くないですね。
やはり目視点検が大事です！
という事でコイルパックは原因ではなかったという事です。

ヨーロッパ産の1/3の値段に負けて得体の知れないチャイナコイルで交換(笑


今回は新品なので少しは長持ちすると良いですが。
交換後も何故かアイドリングが若干不整脈な感じ💦
とりあえず様子見してみます。

登りで踏み込んだ時にチェックランプが点灯。
昨年コイルが死んだ時と同じ様な火花が飛ばずガクガクと失速する症状が💦




とりあえずエンジン再始動で復帰しましたが、コイルが死んだ可能性大ですね。
昨年故障箇所がコイルと断定しきれず中古品で交換したので寿命が来たのかも。

2番シリンダー失火のフォールトとアイドリングがワイルドな感じなのでコイル交換濃厚ですね。

高速でも高回転キープですから負担はそれなりにありそうです😅