【C26】シフトイルミLED・バック連動・調光可能化①

先日取り付けして満足していたシフトイルミLED。
…バック連動や色を変える、
皆さんの整備手帳をみてムラムラ…^^;

またまた日曜日の夕方に思い立って
突貫LED化の開始です。

まずは基板を切り出してきまして～
前回同様かずまりんさんのをそのまま(^^ゞ

手元に2色発光LEDでイイのが無いので、
FLUX LEDを6個実装してみます。
写真の四角のように並べる予定。

前回のシフトイルミ製作はこの辺りに↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/1920595/note.aspx

こんな感じ。
発光色は、純正に近いアンバー（橙）と
バック連動時には注意を促すため
赤にしてみます。

今回使うLEDは、これまた5年位前に買った
在庫品の、LUMILEDS製SuperFluxLEDです。
コレ、70mAまで流せる、当時としては
カナリの優れものだったんです。

ハンダ付け終了ー

裏面はこんな感じ。
結構スペース的に厳しかったですが、
LEDがこの数なら入るようです。

…ん？電流制限抵抗がない？
そうなんです、リレーを別に付けるので、
電流制限抵抗も別の基板に実装します。

給電用配線を取り付けます。
前回と同じ、0.5sqの配線を使っています。

電流制限抵抗が入っていませんので、
この状態で間違えて点灯確認すると
一瞬でLEDがお亡くなりになります。
注意です！

リレーを実装した基板はこんな感じ。
リレーは、もっと小さいものでも良いのですが
手元に無かったためコレを。ホントはコレで十分↓
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gP-01345/
エーモンのNo.1586でも代用可能です。

見にくいですがリレーのすぐ下にも
逆流防止用ダイオードが入っています。
回路中のダイオードは1N4007という物を使用。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-00934/
エーモンのNo.1555でも代用可能です。

途中にある青と黄色の部品は、ボリウムです。
LEDの光量を簡単に可変できるようにしました。
2kΩ 0.5Wの物を使用。
http://www.sengoku.co.jp/mod/sgk_cart/detail.php?code=2ABY-J8MR

回路図はこんな感じ。
殴り書きでスミマセンm(__)m

図中に記載した色は、
エーモン製品を流用した場合の配線色です。

tacomaは高すぎてエーモン製品には手が出ません。
部品として買うと、リレーは1個80円～100円、
ダイオードなんて250本で800円ですから^^;

抵抗は計算値で230Ωだったのですが
丁度良い物が無かったので
200Ωと30Ωを直列に繋いで230Ωにしています。

回路中の整流ダイオードは3つありますが、
リレーの右側にある2つの逆流防止ダイオードは
tacoma的には入れなくてもイイと思っています。
実際、前回シフトイルミを作った時には省略しています。
（自己責任でお願いします）
今回は基板にスペースがあったので
一応入れてみました。

リレーのコイル部分にある
逆流防止ダイオードの方が
tacoma的には重要と考えています(^^)
リレーコイルの逆起電力対策ですから…

ハンダ面はこんな感じ。
前回と比べて、車からの配線は
バック信号1本が増えて
LEDへの配線はバック連動用赤LEDの＋
1本が増えただけです。

今回使用するLEDのVfは2.6Vですので、
ボリウムが最小値（0Ω）の時は
{14.4V-（2.6V×3個）}÷230Ω=0.0286mA
約29mA

ボリウムが最大値(2000Ω)の時は
{14.4V-（2.6V×3個）}÷（230Ω＋2000Ω）=0.00295mA
約3mAの電流が流れる計算です。

LEDとリレー基板はこんな感じで
途中をギボシ端子にして繋ぎました。

…LEDをシフトに仕込む時に
穴を通しますんで、
ギボシにしておかないと取り付け出来ないですぅ

ギボシ端子の使い方はココに↓
http://cardiy7.com/2017/09/15/how_to_use_giboshi_terminal/

続きはコチラ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/1952310/note.aspx