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tacoma@ひさしの愛車 [日産 セレナ]

【C26】シフトイルミLED・バック連動・調光可能化③

カテゴリ : 電装系 > 電装パーツ > LED化
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内

作業日 : 2012年06月23日
1
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/1952310/note.aspx
からの続きです。

LED基板の取り付けは、前回と同じく
両面テープを側面に貼り付け…
配線を通します。

通す穴が小さくて、
ギボシ端子付きの配線だと
1本ずつ順に通してやっと通ります。

基板裏の絶縁はしていません^^;

前回の様子はココに↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/1920599/note.aspx
2
基板を両面テープで固定したところ。

ピッタリで、面積いっぱいにLEDって感じで
いいですね~
3
リレー基板・クルマ側の
イルミ配線と繋ぎます。

ギボシにしておくと、簡単に繋ぎ直しできるし
とても便利ですねー
4
バック信号を接続します。
tacomaはナビの裏に来ている配線から
エレクトロタップで分岐させました。

バック信号の取り方はこの辺に↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/1884033/note.aspx

エレクトロタップの使い方はココに↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/69039/334120/note.aspx
5
リレー基板はここに固定。
既設の配線に
タイラップで固定しただけですが
後でボリウムを回せる場所だと
ココが良さそうです。
6
配線と共に基板も押し込んで収納。
スペースは結構広いので、
簡単に収まります。
7
点灯確認。

イルミ連動のアンバー色、
ボリウム最大値、電流最小。
普段はコレで…

ボリウム調整してみた結果、
イルミはボリウム最大
バックはボリウム最小
で使うことで落ち着いたので…
結果ボリウムじゃなくて普通の抵抗でも
良かった気もしますが、まぁ自己満足という事で
8
バック連動の赤。
ボリウム最小、電流最大。

明るすぎないし、ちゃんと注意喚起になってますよね?

動画に、動作状況をUPしています。
イルミ→バック→イルミ

イルミ光量最小→最大→最小

バック光量最大→最小→最大

先週の日曜夕方に思い立って、
基板作成~リレー回路作成~取り付け
写真撮りながらやって、約3時間でした。

嫁ウケは…
4点(5点満点)
うん、バックから戻すの忘れる時あるから、
コレは便利。

…ってコワ!!!!(-_-;)

1点減点の理由は…
なんで日曜夕方からガサゴソ始めるんだよ!
って事で。
でも日曜夕方思い立つ事って多いですよねぇ?

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この記事へのコメント

2012/06/26 23:33:39
motoriderです。ついに調光&バック赤もつけてアップデートしましたね。超カッコいいです!
コメントへの返答
2012/06/27 23:16:23
コメントありがとうございます!
調光はもっと広範囲に調整できるといいんですが…
コレも考えつつ、次は何しよう?
なんて考えるのがホントに楽しいんですよね。

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